经常有人批评中国新能源汽车与国外有很大差距，技术也很落后。确实，在新能源汽车基础设施建设，特别是公共充电桩建设方面，中国与美国、日本和欧洲一些国家，还有一些差距。但是在新能源汽车推广力度、政府优惠政策方面，中国可以说是超过任何一个国家。就是在新能源汽车技术方面，中国在许多方面不比国外差，甚至在一些方面还走在前边。在这个问题上，既不能妄自尊大，也不能妄自菲薄。
三大领域全面领先
前几天在深圳举办的比亚迪首届迪粉大会和首款插电混动SUV唐发布预售价格活动上，记者问比亚迪总裁王传福（点击查看最新人物消息），中国新能源汽车技术在世界上处于什么位置？王传福回答说，在这个问题上要有自信，在新能源技术很多方面，中国人都走在世界前列。
王传福说，插电式混合动力汽车，从概念到产品都是中国人首先提出来和完成的。第一款双模插电混动汽车出自中国企业，之后国外车企才有类似产品。二是电动大巴中国也是走在世界前列。国内目前推出的电动大巴产品已有几十款，在十几个城市投入使用，还出口到国外几十个国家。三是中国的电动出租车是个创造，目前在许多城市投入试运营。在深圳投放的纯电动出租车单车行驶里程超过62万公里。电动出租车也出口到许多国家。
电动汽车的三大核心技术是电池、电机和电控。比亚迪研发的铁锂电池，虽然能量密度不如三元电池，但是稳定性和安全性要好的多，成本也相对较低。高速电机的核心技术中国企业也已经掌握，在电控方面也不比国外差。
麦肯锡的预言成真
早在五六年前，全球知名的资讯公司麦肯锡用了8个多月时间研究北美？欧洲？中国和印度的乘用车市场？其研究报告《中国蓄势待发：电动汽车的机遇》认为，在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但在新能源汽车领域，大家处于相同起跑线，中国有成本和市场优势，有潜力和可能在全球电动汽车市场取得领先地位？
根据中国汽车工业协会的统计，2014年中国新能源汽车销量达到7万多辆，比2013年的两万辆增加了两倍多。从销售的新能源汽车产品来看，主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车，既有商用车又有乘用车。商用车有电动大巴、插电混动大巴、电动物流车。乘用车有纯电动轿车、MPV、插电式混合动力轿车等。纳入工信部和国家税务总局免征车购税的新能源汽车车型达到数百款。国内主要汽车企业产品都纳入目录之中。
几年过去，麦肯锡公司这一预言已经变成了事实。1月6日在北京钓鱼台国宾馆举办的首届电动汽车百人会论坛上，与会的政府官员、学者和企业界代表一致认为，在中国政府的强力推动下，中国新能源汽车发展进入黄金时期，2015年中国将超过美国，成为全球最大的新能源汽车生产国和第一大市场。
能源安全重要保证
记着前几年采访比亚迪总裁王传福，他认为西方国家发展新能源汽车，更多考虑的是环境问题，而中国发展新能源汽车，考虑更多的是国家能源安全问题，当然，环境问题也是原因之一。
中国发展新能源车，也是从汽车大国到强国的重要途径。2014年是中国国新能源汽车进入家庭元年，随着基础设施完善和车型选择丰富，相关政策法规配套，在供需关系与基础设施良性互动之下，2015年中国新能源汽车销量可望突破20万辆，2016年将实现电动汽车累计销售50万辆的目标。
但是也要看到，在发展新能源汽车方面，中国还存在着一些短板和问题。主要是一些新能源汽车的标准还有待完善，产品也存在良莠不齐。一些地方政府的地方保护政策实质是保护落后，阻挠先进技术推广。由于中国的国情，电动汽车充电难问题严重。这些因素都阻挠新能源汽车进入广大家庭。
令人欣慰的是，上述问题已经引起了政府和业界的关注，并且在采取措施加以解决。可以相信，在国家政策的正确引导下、国内企业的积极努力下，以及全社会积极参与下，中国的新能源汽车一定可以走在世界前列。
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