新能源汽车行业一片向好，纯电动占比较高。2014年12月，新能源汽车行业一片向好，单月产量28，567辆，占全年总产量的比例超过30%，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动客车、插电式混合动力客车和纯电动专用车产量均创出年内新高，其中纯电动乘用车和纯电动客车的占比最高，分别为达到46.1%和22.0%。
纯电动乘用车产量同比翻倍，微型车是主流。纯电动乘用车12月产量13177辆，同比增长113.7%，众泰、康迪等微型乘用车占据主流，近70%的车辆续驶里程(工况法)介于150km和200km之间。受限于车型尺寸偏小、续驶里程短以及充电不方便，短中期私人消费市场难以打开，出租车和租赁市场仍将是推动产销量增长的主要动力。
插电式混合动力乘用车迎来一汽和华晨宝马，贡献主要增量。插电式混合动力乘用车12月产量3111辆，比亚迪秦和插电版荣威550是市场两大畅销车型，二者产量之和约占总产量的81%，但由于面临产能瓶颈，增幅较低；插电混动版红旗以及华晨宝马530Le首次量产，贡献主要增量。与纯电动乘用车相比，插电混乘用车更容易获得消费大众的青睐，未来随着产能瓶颈逐渐消除，产销规模有望成倍增长。
纯电动客车集体爆发，同比劲增10倍。纯电动客车生产企业12月集体爆发，总产量同比增长约10倍至6287辆，占2014全年产量的49.5%，三龙、宇通、南京金龙居于行业前三。产量结构中大型公交占比超过50%，6米欧系轻客占比24.8%，7米考斯特占比13.7%，中轻型公交占比8.9%。
考虑到用途广泛且财政补贴额度较高，看好纯电动客车在短途市场的应用前景。
插电式混合动力客车市场宇通领跑。插电式混合动力客车12月产量3786辆，均为大型客车，占全年产量的28.44%。主要客车企业中，宇通市场份额达到43%，领先第二名超过27个百分点。2016年开始中轻型插电式混合动力客车同样可以获得财政补贴，中轻型公交车市场有望被正式打开，插电混客车的市场空间大幅提升。
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