1月20日，乐视超级汽车（中国）公司副总裁吕征宇以及乐视研发总监黄涛首次亮相，在北京发布了LeUI Auto Lite版。LeUI Auto是一款汽车内使用的操作系统，可以安装在平板电脑、车载导航仪和车载中控系统内，系统包含地图、影音、电话、车况四项主要功能及一个应用入口。车况功能是通过OBD接口访问汽车行驶数据，以及通过移动网络连接互联网，实现车联网功能。Lite版实际是ROM版，现已适配三星N5100平板电脑，并于发布会当天开始招募内测，2月3日开放下载，黄涛表示，后续会适配更多Android平板、车机、导航仪，未来的Auto版可看做是APP版。
那么，乐视LeUI Auto Lite到底是什么样子？笔者率先对其进行了体验。介于保密要求，当时并未拍照和截图。好在昨天发布会之后，官方效果图已经公布且比较相近，与笔者体验的版本基本一致。权且借此图来与大家分享体验感受。
毫无疑问，这台为了展示而打造的LeUI Auto系统lite版，仍然处在初级阶段，界面设计和布局已经基本完成，但功能还有待进一步完善。系统以标签式设计风格为基调，用户使用频次最高的四项功能排列在屏幕左侧，分别是地图、娱乐、电话、车况，最下方是其他应用的统一入口。
LeUI Auto系统集成的高德导航
导航集成是高德导航，目前的体验与其他搭载高德导航的产品基本无异。娱乐功能中，目前主要包含四大块，本地音视频，酷我音乐、豆瓣音乐以及乐视影视。
LeUI Auto系统娱乐功能主界面
在笔者体验的版本中，效果图中最左侧的“音乐”，显示的是“本地音乐”，其他界面设计与效果图相同。而除此之外，它还能够直接在线收听音乐，观看乐视影视资源，是LeUI Auto Lite的一大特点，通过一个乐视账号，即可实现电视、手机、车机等多屏的同步与共享。
LeUI Auto系统电话功能主界面
体验版的电话，使用的平板的通话功能，而未来移植到车上，将会是与车主的手机实现蓝牙连接。
LeUI Auto系统车况功能主界面
车况功能，因为三星体验版并未连接OBD外设，也没有与车辆总线对接，所以暂时还无法登陆。按照乐视汽车的规划，未来将会有车辆实时工况、用户驾驶习惯、车辆在线诊断等一系列功能，同时还可以通过统一账号，在其他屏上实时查询。
LeUI Auto系统应用入口主界面
目前，LeUI Auto Lite版应用入口中，并未集成很多应用，除了常规的文件管理、系统更新和设置，仅有浏览器一项。而根据乐视的规划，这一应用区将是未来LeUI Auto系统的最大特色所在。通过这一平台，乐视将会集合创业者资源，为用户打造更多极致的车载应用，比如限号查询、违章查询、汽车美容、保养预约、代驾等等。这些互联网应用与后续服务，也将是LeUI Auto未来的盈利来源之一。
Lite版真正强大的，是它还在继续优化的自然语音识别功能。
语音输入界面
这一套与云知声合作开发的语音识别功能，可以在任何状态下使用。在任何界面，只要点击语音识别按键，就可以用自然语音向系统发出指令。笔者尝试在娱乐界面时使用语音发出指令“给我查一下天安门”、“导航到泛利大厦”等，系统都能够直接打开导航、规划好线路并进入导航模式，这几乎可以媲美人工语音加导航下发功能了。而在导航界面中时，也可以通过语音直接打开音乐。
不过它的语音唤醒功能，笔者当时却没有找出来如何使用，倒是跟它说“关机吧”，它立刻听话的完成了这次操作。
除了体验版所展示的自然语音功能之外，根据发布会上的透露，LeUI Auto未来还将会支持手势操作，体感操作等。
当然，这一套ROM版系统也并非十分完美，比如它目前在三星Pad上使用时，似乎无法查看到电池电量的多寡，在笔者体验是就因为没电了而突然关机。不过从这里也能够看得出来，LeUI Auto主要是为车载开发的，在车上无需关注电量多寡。
很显然，虽然目前展示在媒体面前的LeUI Auto Lite还只是一个三星版的“ROM”，是乐视车联网的雏形。在乐视汽车大盘的规划中，乐视超级汽车和乐视车联网是独立公司，乐视车联网相当于乐视汽车的供应商。乐视车联网并不仅仅服务于乐视超级汽车一家，未来将会充分参与市场竞争，做大LeUI Auto系统的用户群体。
笔者还独家了解到：
乐视车联网的第一步是基于乐视UI平台，打造出LeUI Auto车载互联软件系统。第二步则是完成硬件开发，实现软硬件一体的完整产品。
未来在前装，乐视超级汽车以及与北汽合作的产品，都将是一套软硬件一体的完整产品；而在后装，乐视车联网已经与乐视、飞歌等主流后装车机厂商有所接触，探寻LeUI Auto在后装应用的可能性。
LeUI Auto系统的硬件将自主生产还是由第三方代工，目前仍在研究当中，但在2015年年底之前，乐视车联网的完整产品将会呈现在我们面前。
目前乐视汽车在美国的研发中心，有超过200人的团队正在紧张工作当中。未来的商业模式上，虽然乐视曾表态超级汽车将会是“两倍性能，一半价格”，但实际上作为分享时代的产品，乐视汽车并不一定会走传统的销售模式，将汽车产品直接卖给用户。相关人士表示，乐视超级汽车有可能会基于未来智能化交通的思维，让汽车回归其原始使命，用户只需要支付极低的费用，即可满足出行服务。
在发布会上，乐视车联网CEO何毅指出，未来的乐视超级汽车是电动化、智能化、互联化的。“乐视超级汽车就是一台大手机”，一位乐视内部人士对笔者说。以手机的开发模式和其所建立起来的移动互联网生态系统来打造汽车是乐视造车的基本思路，但显然，乐视也在积极引进传统汽车行业的人才，原英菲尼迪亚太区总经理吕征宇现已就职乐视超级汽车（中国）公司副总裁，他加盟乐视的首要工作，就是在政府关系上做好铺垫，为将来乐视超级汽车在国内的生产和销售做好准备。
不过，从LeUI Auto发布的第一版ROM来看，不管是人机交互界面还是主流功能，都与目前的前后装产品趋同，也并没有看到乐视对车载产品与普通消费电子在设计上的不同考虑。当然，决定乐视超级汽车成败的关键还在于生态。仅凭LeUI Auto Lite，虽然还看不出乐视超级汽车及乐视车联网的清晰未来，但雏形已经形成，现在乐视要做的，就是继续丰满它的羽毛。
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