在2014年北京车展上，有位业内专家郑重提出：除了发展新能源汽车，中国汽车工业没有第二条路可走！从环境污染、能源危机及战略安全角度来看，发展新能源车的紧迫性已不言而喻。在新的一年里，伴随着国家《节能与新能源汽车产业发展规划》、国务院《关于印发节能与新能源汽车产业规划（2012—2020年）的通知》、国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等一系列文件出台，新能源汽车正在从梦想大步走向现实。
公务车都要用国产车
据新华网报道，中央领导曾指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。新能源汽车技术研发能不能占领制高点，已经成为当今世界汽车行业竞争的焦点。
随着经济社会的发展，汽车正快速进入中国家庭，并成为“刚需”。机动车燃油消耗已成为影响石油消费总量和发展趋势的首要因素。一旦石油供应量无法满足不断成长的汽车市场需求，人们的生活用车将会受到严重影响，最终影响到幸福生活指数。
同时道路的日益拥堵又增加了每一台车的排污量。汽车工业除了发展新能源汽车之路，的确没有第二条路可走。因此，发展新能源车势在必行。
治霾：必须先减尾气排放
在重工业排放污染、工地扬尘得到治理，生活油烟排放总量基本不变的情况下，正是不断增加的汽车尾气排放成为雾霾加剧的重要因素。“治霾”必须首先减少汽车尾气排放。试验数据显示，一辆2.4排量车型，车速从30km/h降至20km/h，油耗直接飙升41%，而这个区间正是堵车时的普遍时速，更多的油耗意味着更多的排放。
然而，由于一些城市在实施小客车限牌摇号政策，而购买新能源汽车则不用摇号，或摇号基本能中，同时还能享受优惠政策，于是有些车主便冲着新能源汽车的优惠政策而买车，实际上却主要靠加油来行驶。业内人士披露，目前国内有的车主甚至大部分时间都在加油行驶。这种利用混合动力汽车“钻空子”的行为，自然难以起到减排的效果，对发展纯电动汽车也非常不利。呼吁有关方面积极关注此种现象，并对相关政策予以改进。
江西：重点发展纯电新能源车
我省公布的《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》，自2014年1月1日起实施，有效期至2015年12月31日。《管理办法》提出，推广应用新能源汽车，汽车生产企业可获得财政补贴，支持充、换电站运行享受电价优惠政策。江西省政府办公厅近日下发了关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（以下简称《实施意见》），明确提出：我省重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，促进全省锂电及电动汽车产业健康较快发展和新能源汽车推广应用。
根据《实施意见》，我省将加快推进充电设施建设，地方政府要完善城市规划和相关工程建设标准，把充电设施及配套电网建设与改造纳入城市建设规划，因地制宜制定充电设施专项建设规划，在用地等方面给予政策支持，对建设运营给予必要补贴。
《实施意见》提出，我省将扩大新能源汽车在公共服务领域、政府机关和企事业单位的使用规模。以公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构（公交、出租、环卫、物流等）采购新能源汽车规模。引导个人消费，形成良性循环，鼓励社会资本参与新能源汽车推广应用。根据《实施意见》。
我省还将完善新能源汽车推广补贴政策，继续执行国家对消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴的政策，并落实好国家自2014年9月1日至2017年12月31日对纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税的政策。
南昌：出台支持新能源车新政
南昌作为江西省新能源汽车的重要阵地，已经推广了1153辆新能源汽车。日前，为了鼓励私人购置新能源汽车，南昌出台了支持新能源汽车推广的新政，对前350辆新能源汽车的购买者，最高补助4.4万元，最低补助2.4万元；市内行驶不受尾号限制、道路及公共停车场站减半收取停车费等。
《南昌市2014~2015年度新能源汽车推广应用实施方案》要求，进一步完善新能源汽车推广应用组织管理体系，鼓励社会资本参与，以公交、出租、公务、环卫为基础领域，以租赁、私人和邮电为发展领域开展新能源汽车推广应用。南昌拟投入6.15亿元，至2015年底完成1300辆新能源汽车推广应用。同时，设立新能源出租车公司，推广应用新能源汽车300辆，其中纯电动出租车280辆，插电式混合动力出租车20辆。
此外，南昌市还将探索电池租赁、整车租赁等不同类型的新能源汽车推广应用商业模式，为大面积推广提供经验和参考。通过新能源汽车的示范应用推广，逐步改善市场和应用环境，推进新能源汽车整车和关键部件的自主研发和产业化，促进汽车产业结构的优化与调整，实现汽车产业的创新发展。
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