在节能减排路线既定以及互联网浪潮的冲击下，“电动化”与“智能化”成为汽车业界公认的未来发展趋势。北汽新能源股份有限公司总工程师陈平表示，现在正是讨论“重新定义汽车”时候，但在产品本身的变革中，整车企业仍将起着至关重要的主导作用。
12月23日下午，2014全球新能源汽车大会新闻发布会在北京召开。发布会推出四位先锋从业人员，代言2014全球新能源汽车大会的主题——“重新定义汽车”。北汽新能源总工程师陈平作为代言者之一，在会上阐述了对未来汽车发展的思考与构想。
陈平认为，现在谈“重新定义汽车”的主题非常适时。根据汽车发展演进的一百多年历程来看，汽车由发明到普及，再到现今能源环境的要求，以及互联网智能化浪潮带来的冲击，已经到了对汽车进行重新思考的时刻。
在陈平看来，未来汽车发展有三大趋势：电动化、互联网化、智能化。基于能源环境的要求，电动化是汽车发展的必然方向，驱动系统电动化既要求汽车外部环境包括充电网络、商业模式、服务管理等全方面配套，汽车本身的底盘、车身、内饰等必须适应动力系统。另外，在互联网趋势下，人与车、车与车、车与平台之间的信息交互变得非常重要。在汽车智能化的属性里，自动驾驶也是首当其冲改变人们出行的方式。以上发展趋势都对整车厂提出了新的要求，在设计研发中去重新定义。
北汽新能源总工程师陈平
“无论是被定义成移动智能终端或是其他，汽车行走的第一属性不会改变，基于用车安全、品质保障等方面考虑，即使汽车行业出现重大变革，但整车厂的经验技术应该传承下去，主导推进汽车产品本身的发展。”陈平如是说。
尽管不断有新玩家加入，“互联网造车”、“3D打印”等概念冲击着传统汽车工业格局。像北汽这样的传统车企面临新的发展势态，仍努力把握机遇，主动迎接变革的浪潮。
今年是北汽新能源全面发力新能源车市场销售的起点，先后启动“卫·蓝先锋”和“十城千辆 1元体验”活动，大力推进体验式营销。截至12月上旬，北汽新能源已获得6985辆电动汽车订单，其中北京市场销售5100辆，天津等其他城市销售接近2000辆。由于目前产能紧张，北汽新能源预计今年电动汽车上牌5100辆，其中私人市场份额占一半以上，达2800辆。
从目前北汽新能源的产品推出来看，仅有纯电动车型，而整个新能源汽车市场中插电式车型所占份额不可小觑。陈平向记者表示，北汽新能源以纯电动为主攻方向，但插电式产品也属于新能源汽车范畴，很长时间内都会存在并活跃于市场，因此北汽新能源将根据市场需求推出插电式车型。
在新能源车产业体系方面，北汽新能源做了充足的规划和准备，目前已拥有北京、青岛、广州、株洲、江苏、江西多个生产基地。除已上市的E150EV、EV200和绅宝EV，新能源乘用车方面还将推出高端车和微型车，覆盖全系列产品。并且，北汽新能源也在造车模式方面开始创新。北汽新能源副总经理张勇在日前的“首届新能源汽车消费高峰论坛”上介绍，北汽新能源将采取“轻资产+资源整合”的模式，“我们更加关注产品的研发，产品的营销和服务，在中间的生产制造环节，可以由北汽集团内部的一些工厂来代工。”他透露未来产能规划在2020年二三十万辆，北汽新能源自己制造的就是10万辆，剩下的10万—20万将交给兄弟企业来做。在“资源整合”方面，北汽新能源正与全球范围内的先进企业合资合作。比如与韩国的SK集团合资生产电池，目前已经投产，今年有八九百台车已经投入运营。和德国的西门子公司合资生产的驱动电机，合资公司已经成立了。工厂和产能，产品的规划在紧锣密鼓的推进。“另外，在美国硅谷有一家公司高科技纯电动汽车设计公司Atieva，我们是作为第一大股东。这样借用全球的研发资源，对我们的产品技术，质量和产品的品牌方面做更多的优化和提升。”
再来看近期备注瞩目的北汽与乐视跨界合作造车一事，被视为IT与汽车技术的融合。乐视发布的互联网造车计划也是北汽未来发展战略的重要组成部分。陈平也透露一切准备工作都在有序进行。
重新定义汽车的时代已经到来，2015年1月23日-25日，2014全球新能源汽车大会将在天津正式召开，希望汇集全球数百位政府官员、企业高管和专家学者的智慧，为从业者贡献经验总结、前景预判和发展方略。
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