当“APEC蓝”再度被雾霾所遮蔽，“要发展”还是“要绿水青山”也就成了眼下政府不能回避、必须做出选择的重大课题。对于汽车制造业这一体量庞大的经济体来说，无时无刻不在面临着“环境破坏者”这一质疑，同时，也面临着由中国制造向中国“智造”转型的困惑。“但有一点是清晰的，那就是中国经济转型的目标和方向是构筑真正清洁能源时代。”业内人士称，“零排放的电动车时代已悄然到来。”
据中国汽车工业协会统计的数据显示，今年前11月中国新能源汽车生产57125辆，销售52944辆。其中，纯电动汽车产销分别完成32494 辆和29060辆，插电式混合动力汽车产销分别完成24631辆和23884辆。“可以说，随着基础设施的完善和车型选择的丰富，以及相关政策法规配套，在供需关系与基础设施的良性互动之下，中国电动汽车产业正在迎来历史性的发展机遇。”上述人士称。
2014年被认为是中国电动汽车的元年，除了特斯拉在中国市场掀起的电动车风暴外，比亚迪“秦”、众泰“云100”等也大张旗鼓地推进和加快电动车产业化的步伐。然而，中国市场并不缺乏低调务实、却敢于创新的企业。在山东，有一家名叫雷丁的电动汽车企业，在历经了七年的产业布局后，终于在今年9月初正式下线了第一款电动汽车。第一次亮相就引起了业界高度关注。
这仅仅是个开始。据记者了解，雷丁还将于近期举行“雷丁电动汽车战略发布会暨D70荣耀上市”活动。此次发布会雷丁不仅将发布2015年的全面战略规划，也将正式推出全新的时尚车型D70，作为继D50之后雷丁的新型两厢车，D70整车造型时尚动感，整车性能凸显技术实力。“雷丁D70代表着当下中国电动汽车前沿的设计理念和高标准的制造工艺，可以说是中国电动汽车行业的又一突破。”一名电动汽车专家如是说。
“这一中国电动汽车的岁末盛事，不仅引起了业内的广泛关注，也为中国电动汽车产业注入了新的发展因子。”上述专家称，曾经凭借一己之力在国内电动汽车大军中留下独属“蓝色”印记的雷丁，正在以超脱的发展姿态，深度诠释着“以科技引领新时代出行”的品牌理念。
随着开放式格局的逐渐成型，雷丁已经在电动汽车领域建立了独属优势，特别是在市场化和产业化这两大命题上，完成了从市场布局到发展理念的蜕变。“轻巧实用、价格实惠且具有品质保证的‘中国城市化’电动汽车，才是未来真正的发展方向。”雷丁电动汽车董事长李国欣表示，雷丁的使命便是始终构筑以用户为导向的发展模式。
为此，雷丁倾力发展电动汽车的核心三电技术，安全高效的iPower动力系统、稳定耐久的iControl技术、精准掌管的iLife电池管理技术这三大核心，解决了老百姓对于电动车安全、经济的诸多要求。并且，雷丁按照欧盟EEC标准进行规划，建成了达到国内电动汽车制造业领先水平的四大工艺制造车间。
正是建立在四大工艺和三电技术上的雄厚实力，雷丁不仅构筑一系列成熟的产品线格局，而且其所实施的开放式平台战略也迎来业内广泛赞誉。一方面是“拿来主义”，引进国际顶尖人才，消化吸收国际最先进技术专利；另一方面是开放核心的电池、电控、电机技术，帮助提升中国电动汽车行业的整体品质，为行业发展提供助推，而最重要的是，这种围绕中国消费者切身需求量身打造的“雷丁模式”，充分发挥技术、市场、产业链在电动汽车推广中的决定性作用， 真正推动了中国电动汽车产业实现跨越式发展。
受历史客观因素影响，中国的电动汽车梦并不可能一蹴而就，而如何拉近电动汽车与大众之间的距离，无疑雷丁的国民用车战略是最佳模式，在雷丁的战略蓝图中，不仅是技术创新的积极尝试，更有合理规划的稳步推进。因此，即将发布的2015年雷丁战略尤为值得期待，曾经以先手落子电动汽车产业棋局的雷丁，又将带来哪些惊喜，值得拭目以待。
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