他是新能源汽车先行者，开疆拓土引绿色潮流。2000年，他孤注一掷投身新能源汽车事业，转眼便是14年。春秋轮转，几经沉浮，政策、市场总在变，但万变不离其宗——强者的游戏，他终是以强者的姿态等到了“新能源汽车的春天”。“一路虽然艰辛，如今想来总算是欢笑多于唏嘘。”他就是深圳市五洲龙汽车有限公司(简称“五洲龙”)董事长张景新。近期公司频频斩获大单，作为董事长的他喜笑颜开，也更加斗志昂扬。
命运往往就是这么难以预测。14年前，新能源汽车在国内还少人问津，这位白手起家的客家人敢为天下先,大胆把全部家当“砸进”混合动力客车领域，很多人说：“这位老板真是疯了。”14年后，发展新能源汽车已是大势所趋，从政府到企业都已经达成共识，商机无限，作为第一个“吃螃蟹的人”，五洲龙在新能源汽车领域抢占先机，优势毕现。
张景新秉承了客家人拼搏、睿智、坚韧与悍猛的优点。他的独具慧眼和开拓创新让人心生敬意，更难能可贵的在于他与新能源汽车荣辱与共，在于浮沉中的真实。他的故事不仅仅书写了一个白手起家的民营企业家的创业传奇，也代表了一种笑看风云、坚守梦想的态度。
深圳市五洲龙汽车有限公司董事长张景新
喜报连连揽羊城上亿订单
村上春树谈跑步，以及由跑步推及人生时说过一句话：“一旦把握住了节奏，只需维持即可。”这句话同时可以指向事业，对一个企业而言，在适当时机找到节奏至关重要。张景新无疑是找到了五洲龙的节奏，不但节奏已经确立，并且韵律流畅，潮流生成。
要看答卷，今年下半年以来，五洲龙捷报频频，接连签约多项具有重大意义的新能源客车批量投放订单就是最好的说明。“现在市场反应很好，到目前为止已经有一千多辆订单了，还有不少海外的。”张景新说。
最让张景新振奋的是，不久前与广州珍宝(白马)巴士有限公司成功签约了179辆混合动力城市客车采购协议。这个合同金额高达1.7亿人民币的订单，引起了一场11家竞标企业的“殊死搏斗”，而五洲龙凭借不俗的实力脱颖而出。对于这场战役，张景新一早就成竹在胸。五洲龙多年来在深圳投放新能源汽车达4000余辆，积累了大量的公交车运营保障经验。不仅是对五洲龙的把握，对整个新能源汽车市场的节奏张景新都可谓了然于心。所以，当得知近邻有这么一个“大蛋糕”，一个切合广州公交实际运营情况的投标方案，迅速在他的脑中形成了。他立即调派人员，成立专项工作组，全力应战。最终满载而归。“这样私企的订单，完全是实力的角逐，考验的就是我们的真功夫。”张景新对五洲龙客车可靠的品质保障深感自豪。
基本定调欲展鸿鹄之志
新能源汽车不是一般的产品，离不开政府的引导和政策的推动。张景新告诉记者，前两年有点走得“晕头转向”，现在感觉新能源汽车有路可走了。“干了十几年确实有点辛苦、有点累。过去没有想到做新能源汽车会这么难，也没想到我们国家政策支持的力度会这么大。”
在张景新看来，现在国内新能源汽车形势一片大好。“我感觉今年和往年完全不相同，政策基本定调，发展新能源汽车是大势所趋，政府也提供了很多措施和办法。”去年11月，四部委公布了各地申报新能源汽车推广应用方案的审核评估名单，并确定了全国28个城市、区域为首批新能源汽车推广应用城市，随后推出了更具市场化、更系统的补贴方案。国务院总理李克强明确指示优先推广新能源公交、公务车的示范运行和普及。国家主席习近平更是表示，发展新能源汽车是我国由汽车大国走向汽车强国的必经之路。一系列政策利好，五洲龙朝气蓬勃，蓄势待发，张景新对新能源汽车的未来更加坚信了。在他的格局里，要把五洲龙打造成为中国新能源客车第一品牌，虽然过去五洲龙取得了不少成就，但不能光吃老本，还要立新功，而此时，正是扬帆远航的好时机。振翅的呼声已现端倪，谁也不知道，张景新胸中的蓝图描绘得有多壮阔。
孤注一掷相信美好未来
张景新是典型的客家人，敢想、敢干、敢吃苦。他出生于广东省揭西县的一个普通家庭，靠做运输起家。在搞运输过程中，张景新发现汽车配件在广东还没有专门经销公司，一个零件损坏，购买起来非常麻烦，于是，他抓住商机做起了汽车配件贸易。积累了一定财富后，他开始进军客车制造业，成立了广东富达企业集团有限公司。当年这家潮汕地区惟一的客车制造厂，是当地的纳税第一大户，是揭阳的骄傲。
张景新至今还感到自豪的是,上世纪八九十年代在做汽车配件生意时,就实现了电脑化管理,既提高了效率,也大大降低了成本,还提升了企业形象。这也激发了张景新的创新精神，在后来做新能源汽车时同样发挥了重要作用。他坚持五洲龙要走自主研发道路，重视对数据的收集，把有效数据提供给技术人员，与技术团队同吃同睡，通宵达旦进行技术攻关，五洲龙优质的管理系统就是这样诞生的。
提到与新能源汽车的结缘，要从2000年说起，长期跟汽车打交道的张景新到国外考察时，注意到新能源汽车的起步，回国后，又在一些大型研讨会上，与多名知名专家和学者，一起探讨了新能源汽车在国内推广应用的可行性。他敏锐地捕捉到新能源汽车的发展空间，认为探索新能源汽车这条差异化的路子企业才更有生命力。于是，他把上亿元家产全部投入研发混合动力客车。
老牌企业研究新能源汽车几十年未果，张景新却一入行就把白手起家挣来的资产全部押宝进去，他的胆子大得有些离谱。当时，很多人都提出了质疑。有汽车专家当面对他说,搞混合动力客车不是民营企业能干成的事情。甚至有人在背后议论：“张景新是不是疯了”。然而张景新却始终相信自己的判断。“今天虽然辛苦，未来肯定是光明的。人要有信念，要有远大的理想，为自己贡献，为社会贡献，为人类做贡献。”他说。
光有信念不行，要有行动，要坚持。张景新开始在新能源汽车领域全力以赴。从2001年开始,公司投入巨资进行混合动力客车研发,仅用一年时间就研制成功两辆混合动力样车。2002年,样车经过了200多次检测试验、20000多公里的路试。2003年12月,张景新把广东富达企业集团有限公司从揭阳移师到深圳龙岗,正式注册为深圳市五洲龙汽车有限公司,并且明确了建立中国环保客车产业基地的发展目标。
借力政策五洲龙成推广先行者
纵观世界汽车产业的发展，每一次技术革新都离不开政策的呵护，五洲龙也不例外，没有深圳市政府在其发展前期给予的极大支持就没有今天的五洲龙。
深圳当初发展新能源汽车非常有眼光，并不是简单做好中央的一个课题,而是要做出一个产业链来。从汽车投放到地方的充电设施、资金安排等都有所考虑。2009年,“十城千辆”计划正式推出,深圳作为“十城千辆”首批示范城市,率先在国内建立起绿色公交体系,投放新能源汽车无论从数量上、规模上看都是全国领先。深圳是一片新能源汽车发展的肥沃土壤，作为本土企业，五洲龙受益明显。
据张景新回忆,2005年在没有国家目录公告、不能上牌的情况下,深圳市政府毅然决定支持五洲龙开展新能源客车商业化示范,五洲龙第一批混合动力客车投放到公交市场,车牌挂“五洲龙一号”到“五洲龙七号”,把深圳市政府的文件贴在车上运营。后来示范运行又增加到了多条线路、20多辆新能源公交车。“这个工作非常重要，在线上跑，收集了足足两年的运行数据，有几麻袋之多，为制定新能源汽车标准打了很好的基础。”张景新对深圳市政府给予的支撑心怀感恩。
张景新说，政策利好对新能源汽车发展有强大的推动力。比如，几年前，找银行贷款非常艰难，现在很多银行都表示支持新能源汽车发展，中国银行深圳分行行长甚至提出：“不支持新能源汽车发展的银行不是好银行。”当然，即便如此，推动新能源汽车的阻力依然不小。“关键问题在于核心利益问题，需要时间去理顺。问题点还有，政府能够真正按照规划走吗？受地方保护，各方利益博弈因素影响，推广过程中，某些地方领导还在犹豫不决。”
漫漫求索困惑与希望并存
在历史转折的当口，张景新毅然投身新能源汽车事业。当时有此眼光，想要分一杯羹者不乏，但能真刀真枪坚定不移去做的却凤毛麟角，张景新的命运与新能源汽车的大时代就此交织。事实上，很长一段时间，市场的不景气和政策的不确定性，让张景新一度很迷茫。
作为一个白手起家的企业家，张景新深知新能源汽车未来的路会充满荆棘和坎坷，在政策不明朗、市场没起色、无可供参考的成功模式的背景下，坚韧的他咬紧牙关，亲自上阵和研发人员并肩作战。
虽然熬过了最难的日子，但困难还没有终止。2013年政策断层，空窗长达九个月。张景新说，五洲龙当时有200多辆车订单被毁合同，损失了六七千万元，此外，还有一大堆订单不敢签，即便生产出来，政策补贴不到位买家也会不认账，损失惨重。
回忆到这，原以为会听到张景新的抱怨，然而让记者意外的是，对于新能源汽车行业发展道路上的种种问题，张景新除了接受与包容，更多的是在思考作为一个民营企业，如何能够助推行业的发展，如何能够在低迷的市场中给客户某更多福利。
15年来，张景新本着大胆去做、全力支持、大胆试错的原则，带领着五洲龙专注新能源客车事业的发展。作为一个拓荒者，经历了市场的不景气和政策的不确定性，见证了形势的跌宕起伏、柳暗花明，面对变迁和不可预期的未来，在迷茫困惑中，张景新经受住了考验。如今，进退两难的局面逐渐散去，繁花似锦的道路依稀可见，在困惑过后，张景新将满载着希望，带领五洲龙继续前行。
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