在2014广州车展上，沃尔沃在国内首次发布了新一代XC90车型。该车型将于2015年第二季度在国内正式上市。在沃尔沃的展台上除了展出了即将上市采用T6汽油发动机的XC90车型外，在展台侧面还展出最新的采用T8插电式混合动力总成的XC90底盘模型，这在国内尚属首发。沃尔沃XC90 T8混合动力车型的四驱系统为前发动机+后电动机结构。这与比亚迪唐前发动机+前后双电动机的结构（详情请看：比亚迪唐技术细节解读）有一定的区别。下面我们就来对XC90这套混合动力系统进行技术解读。
● 沃尔沃SPA平台及DRIVE-E动力总成
沃尔沃XC90车型出自沃尔沃SPA（Scalable Platfrom Architecture）可扩展平台架构。SPA平台的建立，使得大多数沃尔沃车型，不管车型大小以及复杂性，都能在同一条生产线上生产，增强了新车型开发的灵活性，提升了零部件的共用率，降低了生产成本。
DRIVE-E动力总成由VEA（Volvo Engine Architecture）发动机家族、8AT变速箱以及电子随速转向系统组成。VEA发动机家族包含8款发动机，其中有4款是汽油发动机，4款是柴油发动机。这4款汽油发动机代号分别为T6、T5、T4、T3；4款柴油发动机代号分别为D5、D4、D3、D2。已投入使用的是T6、T5以及D4这3款发动机。本文将介绍的XC90混合动力车型的底盘则采用的是沃尔沃最新的T8混合动力总成。
● 沃尔沃XC90车型的T8动力总成
沃尔沃XC90混合动力车型采用的动力系统由一台2.0L双增压汽油发动机（T6发动机）以及一台功率为60千瓦（81马力）的电动机组成，系统最大功率为298千瓦（405马力）、最大扭矩为640牛·米，纯电动续航里程为40公里（仅使用后桥电动机）。
● 沃尔沃XC90混合动力车型底盘模型实拍解析
编辑总结：
整体看来，沃尔沃XC90混合动力车型的底盘技术处于业内主流水平，各主要部件所采用的都是较为先进的成熟技术。T8混合动力系统中的T6发动机的双增压系统，与大众tfsi双增压系统的原理类似，都是通过为涡轮增压发动机增加机械增压器来弥补发动机低转速的时候涡轮增压效率低下的问题。T8混合动力系统位于后桥的电动机除了赋予XC90纯电动行驶能力，还提升车辆的通过性能，是近期较为常见的混动四驱实现形式。总的说来，沃尔沃XC90这套混动四驱系统的表现还是相当值得期待的。
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