日前，工信部网站发布了《申报工业和信息化部<车辆生产企业及产品公告>(第267批)的载货及专用车产品公示》。公告信息显示，御捷在获得新能源汽车生产资质之后，迫不及待地申报了4个系列共7款纯电动汽车。这7款纯电动汽车均为厢式运输车，显然，作为电动汽车新玩家的御捷将目标瞄准了市场的空白处——物流用车。
御捷厢式物流车
御捷作为一个从做低速电动车起步的新兴车企，在技术实力上要比传统车企弱一些。因此御捷非常明智而务实地选择了取长补短，坚持小型化的战略。
同时，为了避免与传统厂商进行正面竞争，御捷选择了物流用车作为切入点。目前，随着电子商务的大跨步发展，物流用车市场越来越大。城市物流用车活动范围小，晚上会集中停放，与电动汽车的特性契合度很高。据我们了解，御捷正在筹划以租赁的方式在石家庄等城市推广纯电动物流用车，而推广的车型，正式此次申报的7款纯电动厢式运输车。
御捷申报的7款新能源汽车
御捷申报的7款纯电动汽车分属5020、5010、5011、5012四个系列。
5020属于其中最为高端的车型，采用了国轩高科锂电池和大洋电池，额定载质量达到了425kg，比其他车型要高出不少。
5010、5011、5012三个系列的车型都分为锂电池款和铅酸蓄电池款2个型号。其中锂电池款采用了昌进动科的锂电池和浙江方正的电机，而铅酸蓄电池款采用的是超威的蓄电池和合普动力的电机。由于铅酸蓄电池的能量密度要比锂电池低，质量也会更重，所以使用锂电池的车型要比使用铅酸电池的车型载重要大。
可以看到，御捷的这几款车型都非常贴合市场的需求。旗舰款的5020载重425公斤，可以作为家用电器等大件的运输车。而其余三款车则主打轻便灵活，车宽只有1.4米，非常适合取代电动三轮车进行走街串巷的快递工作。另外御捷同时提供锂电池和铅酸蓄电池的两种配置，也满足了不同人群的需求。
目前新能源汽车私人消费市场推广受阻，我们希望御捷的独辟蹊径能够成功，为中国新能源汽车产业闯出一条不同的道路。
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