数据显示,今年前三季度,新能源汽车生产38522辆,销售38163辆,比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆,插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。国内新能源热初见倪端,国内9月份最畅销车型被比亚迪秦拿下,而比亚迪9月卖出的1700辆秦轿车中,有1212台落户上海。
新能源今年涨势明显,但同为一线大城市的广州却算不上发展新能源的先头部队,记者近日走访了一些广州新能源汽车经销商,发现广州新能源汽车市场并不乐观,新能源汽车推广仍然困难重重。
买新能源车最高补贴11.4万但只有比亚迪e6够格
10月底,国家工信部与税务总局联合发布公告,第二批免征车辆购置税的新能源车型目录浮出水面。加上8月底公布的名单,享受到免购置税优惠的乘用车已经达到45款。毫无疑问,如此多的车型入选名单既是厂家在新能源领域的艰苦开拓,又是政府对新能源汽车整个社会化影响的重视。
然而记者发现,两份免购置税名单共45款乘用车型中,超过一半尚未上市,消费者可选车型也仅十部左右。而像宝马i3、奔驰Smart电动版等进口电动车型无缘名单,月底将上市的进口大众electric-up!电动车也毫无补贴。
除了国家颁发的补贴政策与免购置税名单外,广州市政府刚于10月底通过了《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》和《广州市新能源汽车推广应用财政资金管理办法》,其中最重要一项就是明确了按照地方与中央1:1的标准进行补贴。然而这份“迟到的”补贴方案,比北京慢了9个月,也比上海迟了近6个月。
按照《办法》与2014年的国家补贴标准,广州市民今年购买新能源汽车最高享受11.4万元的购车补助,符合这个补贴标准的车型,目前广州车市仅有比亚迪e6可选,然而e6是MPV车型,热度不高。而目前市场上满足最高补贴的其他车型除了e6也仅有刚上市的腾势一款,但其在广州暂无经销商,消费者无从购买。
要么就是没车买,要么就要等数月
除了高补贴车型,目前其他可选新能源车型也不多,经调查,除上述两款车型,市场仅有比亚迪秦、荣威550plug-in、奇瑞eQ、众泰知豆、北汽新能源-E150EV、江淮和悦iEV4、众泰云100、东风日产启辰晨风、荣威E50这批混动与电动车型能享受国家补贴。其中以微型与中小型车型为主,而这个级别里有太多的燃油车型可选。
可问题是,即便有车可选也不一定买得到,记者从各经销商处了解到,比亚迪秦有较多人来咨询,但是没有现车,等车时间需要3个月。北汽新能源车广州经销店还在筹备中,江淮芳村店也没有摆出和悦iEV4,消费者购车需要等待20天左右。而11月5日刚上市的奇瑞eQ,广州经销商处也仅有过展示,购车也需等待2个月,荣威550plug-in与荣威E50更为夸张,商家不仅没有进货,购车等待时间更是需要半年。可选车型少,等待时间长,很大原因是厂家产能受限。比亚迪广州兴昊城店销售经理向明告诉记者,比亚迪秦是现在市场上最火的新能源车型,然而厂家每月2000台的生产能力完全供不应求,这也是广州消费者购车需要等待3个月的原因。
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