昨天，韩国现代汽车和起亚汽车在美国分公司因夸大汽车燃油经济性诉讼在美被罚3亿美元，这也是美国清洁空气法案有史以来开出的最大罚单。
近年来，现代和起亚两家公司的汽车在美国的销量增长一直受到所称每加仑燃油可行驶40英里的信息推动，现代汽车曾以“四分之三的2013款车型百公里耗油5.9升”的宣言，给予了业界不小的震撼。如今现代和起亚都承认了存在“夸大燃油经济性”，并愿意向美国车主支付总计3.95亿美元的经济赔偿，这等于要从北美市场年销售额中拿出四分之一为“虚标油耗门”埋单。
美国司法部长Eric Holder在周一的一份公告中表示，此次和解显出政府“坚决致力于保护美国消费者、确保每个市场的公平、保护环境并紧盯那些做出虚假陈述并违反法律的企业”。 EPA局长麦卡锡(Gina McCarthy)在宣布达成和解时表示：“遵守规则的企业不应该与那些违反规则的企业进行竞争。”
看到美国政府如此有作为的铮铮铁骨的宣言，不禁感慨，为何成功的维权总是发生在美国，再强势的汽车厂商在美国都变成一颗软柿子，说一不二。
即使强大如通用这样的美国第一大汽车公司，在强大的民意面前也不得不服软，差点因为“一个小小的点火开关”几乎导致破产;而一向只把最好的产品留在日本的日系车到了美国也改易旗帜，设在北美的生产线造出了最好的车，不敢对北美的消费者有丝毫的怠慢;一向“咬定青山不松口”的现代和起亚在面对别的地区消费者诉讼时，一律强势否认没有虚标油耗。而事实上在美国裁定虚标油耗的13款车中，有12款在中国销售。
据了解，涉及虚标油耗的现代8款车型中，全部在华有售，其中4款车型为北京现代生产，4款车型为现代进口车型，6款车型为轿车，两款车型为SUV。起亚品牌车型中，除远舰混合动力车型外，其他车型均在华销售，他们分别是3款来自东风悦达起亚的车型和一款进口汽车车型。
让人遗憾的是，已经成为全球最大汽车市场的中国，至今还从来没有一起消费者维权要求补偿燃油损失的案例，似乎在全球普遍存在虚标油耗的情况在中国荡然无存。即使消费者对虚标油耗有过质疑，却因汽车厂商一句：“我是通过官方检测认定的”，而哑口无声。
其实，汽车厂家官方油耗造假已经被证明普遍存在，有媒体在去年8月进行了“油耗打假”系列专题报道，随后，包括央视在内的多家媒体跟进，央视的暗访更证实厂家油耗在检测阶段存在造假的事实，但目前为止，工信部只是责令相关检测机构进行整改，而相关车企至今没有一家因油耗造假而受罚。
在中国得以毫发无损的现代却逃不过其“老家”韩国对其开出的罚单。据韩国媒体报道，6月26日，韩国交通部表示，现代旗下的胜达以及双龙旗下的科兰德SportSUV都存在燃效数据虚高的问题，高出的幅度大约为8%。韩国工业部的测试也指出，奥迪A4 2.0TDI、大众途观2.0TDI、吉普大切诺基以及Mini CooperCountryman等车型都存在燃油经济性虚标的问题。工业部将对这些车商分别处以400万韩元(约合2.4万元人民币)的罚款。
存在燃油虚标的不仅仅是上文提到的几家汽车厂商，目前意大利消费者协会正在筹备对菲亚特与大众的集体诉讼，针对两家公司夸大旗下车型燃油经济性，号召遇到此问题的车主共同发起集体诉讼。在对菲亚特Panda1.2L版和大众高尔夫1.6TDI版进行测试后，意大利消费者协会Altroconsumo指出，这两款车的实际油耗比官方材料所宣传的分别高出18%和50%。
Altrocosumo表示不管有多少人参加，这场诉讼都将继续，并且会在几周内将诉讼书上交到一个意大利法院。欧盟的监管部门已经准备颁布法令，要求汽车的油耗表现要基于实际情况而不是实验室结果。
还是在本周一，环境保护署和司法部表示，对现代和起亚汽车的惩罚是为了配合奥巴马政府对违反联邦法律的企业展现更强硬立场的行动。美国政府被国会民主和共和两党议员指责在强制汽车制造商进行安全性召回上行动太迟缓。
回想始于今年7月份的一场轰轰烈烈的汽车反垄断调查，最终发改委对违规者只是“高举轻放”，不及美国的“毫不手软”。因此当第二期零整比的调查数据出炉时，曾经高居零整比第一位的依然还是第一，原本期待的一场雷阵雨结果下了一场毛毛雨，根本无法冲刷积郁的泥石。
而围观近期关于速腾断轴的维权，让人心痛的是，一直被中国消费者宠爱的一汽-大众，无视汽车的安全对车主生命的重要性，欲用一块钢板了结。中国汽车市场经过数十年的发展已然成为全球最重要的市场，但是多年来中国消费者的地位却没有得到很大的提升，买进口车要比国外消费者高出3倍价格的;买国产车却是减配的;维权是困难的，几乎难以成功的。
都说消费者是上帝，在中国好像是相反的。
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