2014年10月28日报道：近年来，随着我国经济社会的快速发展和人民生活水平的提高，城市化进程不断加快，能源需求、机动车保有量持续增长，空气污染物排放明显增加，雾霾天气频发。城市的高速发展离不开对汽车的需求，但究竟该如何平衡经济和环保之间的关系？今年以来，国家对发展新能源汽车的支持力度日益加码，这或许释放出一个重要的信号：治理雾霾，用新能源汽车替代汽油车将是一条重要举措。
作为我国最早专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的国家高新技术企业，陆地方舟秉承“还地球一个蓝色天空”的梦想和“做世界最有价值的电动汽车企业”的愿景，不断对纯电动汽车核心技术进行攻克，第一个以生态环保概念打造新能源汽车示范基地。
政策利好新能源汽车发展
2013年开始，全国范围的雾霾成为社会舆论与媒体关注的热点，控车治霾的思路又被广泛提及，相比当下限购、限行等限制性行政举措而言，零排放的新能源汽车替代思路成为热门话题。
毫无疑问，当前能源瓶颈和环境污染成为倒逼新能源汽车加快布局的动力，美国、日本、欧洲等已率先启动，纷纷制定了一些国家计划来推进汽车产业升级。
事实上，我国从2009年开始，陆续对新能源汽车的试点推广出台了“十城千辆”等一系列鼓励政策。
2013年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
2013年9月17日，为继续鼓励新能源汽车的推广，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部委联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，正式明确了财政补贴支持推广应用新能源汽车的具体政策。
《通知》称，经国务院批准同意，2013年至2015年将继续开展新能源汽车推广应用工作；补贴范围为符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车；重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。
2013年11月26日，四部委正式批复确定北京、天津、上海、重庆、深圳等23个城市与河北、浙江、福建、江西、广东等5个省份城市群成为首批新能源汽车示范城市（群），示范城市数量总计61座，示范车辆总数达到30万辆（截至2015年底），示范规模远高于此前“十城千辆”工程。
种种政策指向表明，环保无污染的纯电动汽车迎来了最好发展时期。
新能源汽车或可缓解雾霾困境
作为七大我国战略性新兴产业之一，新能源汽车的发展对我国有着举足轻重的战略意义。随着经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，近十年来我国汽车产销量保持双位数增长，短短几年内汽车产销量快速地跨越了1000万辆和2000万辆两个台阶，跻身全球第一，我国俨然成为汽车制造大国。如何成长为汽车制造强国，并处理好环境污染问题，对于发展我国的汽车金融，促进金融体制改革和经济结构调整都具有重要的战略意义。
去年以来，大范围的持续雾霾天气不仅使公众的环保意识增强，也对政府治理环境污染的方式和思路产生影响。环境污染、雾霾围城问题倒逼国家加速推动能源生产和消费方式变革。陆地方舟新能源电动车集团总裁刘础瑞指出，在今后相当长的一段时期内，我国汽车需求量仍将保持强劲的增长势头，但汽车尾气所带来的雾霾等环境污染问题也日益突出，无论从环保还是经济发展去看，发展新能源汽车必将为我国治理雾霾打下坚实基础。
与治理污染的治标办法相比，加快新能源汽车产业发展，推进节能减排无疑是治本的办法。推广新能源汽车无疑有利于降低汽车尾气排放对环境污染的影响，改善大气环境，降低治污成本。刘础瑞说道。
刘础瑞指出，2020年，我国汽车保有量预计将超过2亿辆。按照当前汽车燃油经济性水平估计，车用燃油年消耗量将突破8亿吨，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。大力发展新能源汽车既能有效应对能源与环境挑战，也是我国实现汽车工业可持续发展的必然选择，更是把握战略机遇，缩短与先进国家差距，实现汽车产业跨越式发展的重要举措。
针对当前“雾霾”困境，刘础瑞建议，国家应加大政策支持力度，大力推广以天然气、电力等洁净替代能源为动力的公交车、出租车、客运车的升级换代，大力建设城市轻轨、地铁等轨道交通和快速公共交通，空气严重污染时，适当限制私人汽车使用，推行公共交通出行，逐步构建清洁交通体系。
打造新能源汽车示范基地
自2001年起，陆地方舟秉承“还地球一个蓝色天空”的梦想和“做世界最有价值的电动汽车企业”的愿景，不断进行纯电动汽车核心技术攻克，历经十余年对电动汽车核心技术坚持不懈的自主研发，目前除自主拥有包括“三大电、三小电”在内的电动汽车的三项核心技术和八项关键技术外，还积累了丰富的产业化技术和经验，且已授权和在申请的专利共200多项，其中，中国发明专利20多项、美国发明专利3项、欧盟专利14项。此外，陆地方舟还获得国家高新科技成果，并报备了8项企业标准，参与制订了多项省级行业标准，真正掌握了全球领先的纯电动汽车核心技术，为我国纯电动汽车事业做出巨大贡献。
刘础瑞指出，目前纯电动汽车已经完全实现了尾气零排放的要求。在产品类目上，市面上已经推出多款纯电动汽车产品，市场认知度较高；在技术发展上，电池技术正日趋成熟，续航能力也逐步提高，已基本能够满足市民日常的出行需要；在政策上，各地大力兴建充电站，牌照发放、购车补贴以及近期新推出的免购置税政策都向新能源汽车倾斜。特别是在北京市场，北京市政府承诺在今年底建设1000个公共充电桩，基础设施和配套服务已经渐渐成熟。可以说，在北京市场，纯电动汽车发展黄金期已经到来。
在市场培养期，刘础瑞建议，国家应进一步扩大新能源汽车补贴试点城市范围，在气价、电价方面给予优惠和补贴，研究考虑免征、返还部分购置税费。各地政府在城市建设、用地、电网规划、道路改造的过程中，应将新能源汽车加气站、充电站等必要辅助设施的规划与建设纳入总体规划中，统筹考虑。同时，应强化政策统一约束力，打破壁垒和地方歧视，营造公平的市场竞争环境。
根据公司的发展规划，陆地方舟广东佛山高明基地未来将生产完全自主设计的纯电动汽车，基地建设全部竣工后，将形成年产20万套电动汽车关键零部件的生产基地及配套体系，建成国家级的新能源电动汽车关键零部件研发中心和生产基地，也是中国第一个以生态环保概念打造的新能源汽车示范基地—“陆地方舟纯电动汽车谷”。
在防治大气污染方面，刘础瑞表示，将继续围绕社会百姓息息相关的“绿色出行”而提供优质的纯电动汽车与服务，为“还地球一个蓝色天空”的愿景而努力。
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