厚积薄发 长安新能源能否后来居上？

2014-10-23 07:56:48 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

对于自主品牌来说，从2013年9月到2014年8月的这12个月无疑是个异常黑暗的时期。在此期间，受部分城市的限购政策和合资品牌的价格下探等因素的影响，自主品牌乘用车经历了市场份额的十二连降。形势是如此的恶劣，以至于中汽协常务副会长董扬在各种场合不断呼吁大家购买和支持中国品牌汽车。

长安新能源总经理任勇

在这段黑暗的时期里，长安是自主品牌为数不多的亮点。2013年长安自主品牌乘用车销量达到38.7万辆，同比增长高达68%。增速位居全行业第一。2014年上半年，长安自主品牌乘用车累计销售28.4万辆，除继续保持高增长以外，更一跃成为自主品牌乘用车的销量冠军。

在长安之前，奇瑞和长城先后占据着销量冠军的宝座。2012年以前，奇瑞汽车是自主品牌当之无愧的一哥，连续11年稳居自主销量第一。2012年，长城汽车后来居上，超越奇瑞汽车成为自主销量冠军。奇瑞的成功是因为进入市场早，细分市场竞争较小。长城是因为满足了10-15万元价格区间内SUV的市场需求。他们两者的共同点是都在资品牌产品覆盖的空白处找到了自己发挥的空间。但是现在，合资品牌的产品线已经非常的全面，并且通过合资自主已经把触角伸向了5万元车型市场。自主品牌已经越来越难找到市场的空白了，长安的每一款车型都面临着合资品牌的竞争。在这种形势下，长安依然以超高的增长速度强势崛起，其原因可以归结为企业整体实力持续增长，产品竞争力力全面加强。长安位于重庆、上海、北京、哈尔滨、江西、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律的研发中心功不可没，这种“五国九地”的研发格局可谓大手笔，也是长安厚积薄发的基础和前提。

长安《节能与新能源目录》车型

与在传统汽车领域的高歌猛进相比，长安在新能源汽车方面可谓异常的低调。但是低调不等于没有作为，实际上，长安从2001年开始，就已经在新能源汽车的研发上进行了大量的工作。我们此前‍‍统计过进入《节能与新能源目录》的车型‍‍，长安共有十多种车型入围，包括了混动、插电混动和燃料电池等技术路线，充分说明了长安在新能源领域有着深厚的技术储备。

现在，长安已经形成了重庆、北京两大研发基地，建成了一个电池集成生产基地，具备了支撑电动汽车产业化项目的测试试验能力，实现了在重庆和北京两地生产电动汽车整车的能力。同时，长安还建立了适用于新能源产品开发的《新能源系统》、《控制系统》、《电池系统》、《控制器》等开发同步图，覆盖新能源核心系统的开发。长安在新能源领域已经累计申报专利325项，其中发明专利243项；牵头制定了国家行业标准1项，参与制定国家行业标准规范17项。

在下个月开幕的广州车展上，长安的逸动电动版很可能就要上市了。汽油版的逸动是目前销量最高的自主品牌轿车，所以逸动电动版有一个很好的基础，配合上长安在电驱动领域长时间的耕耘，逸动电动版值得期待。也许这款车就是长安在新能源领域厚积薄发、后来居上的开端。