在法国当地时间10月2日开幕的2014年度巴黎国际车展上，作为PSA标致雪铁龙集团CEO的唐唯实先生接受了凤凰汽车的专访。他直言：“中国市场汽车消费数量已经远远超过了法国本土市场，并成为标致雪铁龙集团全球最大的市场。在未来，我们可通过产品的不断更新来改善我们的收益率，同时集团未来将更加重视和理解中国消费者的需求，从而让产品更适应中国消费者的需要。”
PSA标致雪铁龙集团全球CEO 唐唯实
以下为具体访谈实录：
唐唯实：首先我感到很高兴有机会和大家在这里见面、对话并且回答大家的问题，现在中国市场是标致雪铁龙集团(以下简称PSA)全球最大的市场，中国市场汽车消费数量已经远远超过了法国本土市场，而在座的各位媒体朋友们则代表来着全球最大市场的声音。
凤凰汽车：你好，我有一个关于产品的问题。有消息称无论雪铁龙还是标致品牌都会对产品进行一些削减，并将精力集中到一些核心产品上，我想知道PSA进行产品削减的标准是什么，未来保留的产品线将如何展现整个PSA集团的产品竞争力。
唐唯实：我们的战略是集中优势技术，打造核心产品，这意味着未来PSA旗下的产品将更加全球化，同时更加重视当地市场需求，只有这样才能让我们的产品在设计、制造方面效率更高，同时我们也可以将更多的人力、物力集中到重点车型，这样制造出的产品会更好，更好地覆盖各类细分市场。举个例子，前两年我们虽然一共有45款车型，但企业经营状况依然不理想，所以在“迈向复兴”战略下，要将旗下所有车型缩减到26个。
凤凰汽车：从去年到现在，你对于中国市场的表现满意吗，你觉得满意的地方在哪里，如果有不满意的地方又是在哪里，然后下一步的发展。
唐唯实：从去年以来PSA集团和东风集团合作一直表现良好，而且这点我们是很满意的，中国市场的销量增加也意味着我们的市场份额同步增加，按这个趋势发展下去，未来PSA将在2014年实现销售70万辆的目标，而2013年PSA的中国销量只有55万辆。如果说有需要改进的地方就是我们的收益率，未来可通过产品的不断更新来改善我们的收益率，同时集团未来将更加重视和理解中国消费者的需求，从而让产品更适应中国消费者的需要。
凤凰汽车：我们觉得无论是雪铁龙也好、标致也好，DS也好，无论是产品本身、历史还是技术上都没有问题，但是我感觉到中国消费者对品牌的认识有问题，我不知道他是否同意我这样的看法，如果同意的话我想知道未来在DS品牌推广上有何新的动作或者打算，因为PSA还没有像日系、德系品牌那么的深入人心。
唐唯实：现在我们加强与合作伙伴比如东风的合作,可以更好地跟中国客户沟通，从市场营销方面,加强与客户的沟通，强调品牌对于领先性技术的掌握。举个例子，中国消费者可能很少知道，在欧洲市场上,无论是标致还是雪铁龙都是二氧化碳排量最低的品牌，这不仅意味着在技术上我们已经做的很好，还意味着未来不管是在营销还是在传播方面都可以有领先性的技术可以介绍。另外你也提到，品牌在很长的历史发展过程中，有诸多大获成功的经典车型，而且集团也有着悠久的辉煌的历史，并一直稳步向前，应该突出我们品牌的成功而又悠久历史。所以我们正在加强对品牌历史的宣传，关注品牌的技术底蕴，不论是发动机还是动力总成系统，进而逐步地提升品牌的形象。从掌握的真实数据来看，在面对德系和日系竞争伙伴时，我们并不落后。举个例子，标致新投放市场的308，今年在日内瓦车展上经过独立的汽车专家评审团评审，击败德系、日系的竞争对手，获得2014年年度最佳车型的殊荣。
凤凰汽车：刚才您提到了对于中国市场销量表现看起来满意，但是我觉得相比较而言就是东风标致品牌最近两年好象更成功一些，但事实上雪铁龙进入中国时间更长，未来针对雪铁龙会有些什么特别的规划？
唐唯实：我同意你看到的现象，你分析的也很重要。确实，现在标致品牌似乎比雪铁龙做的好一些，所以我们可以用标致品牌的一些经验来更好地为雪铁龙品牌来服务，我们看到这两个品牌是完全独立的品牌，从产品生命周期的角度来看，我觉得两个品牌的体系是十分重要也是十分有意义的，可以借助一个品牌的成功来帮助提升另一个品牌。举个例子，在客户服务这方面，今年两个品牌都是名列榜首的，所以在客户服务的质量方面，双方肯定会有一些共同的标准，这就意味着两个品牌之间可以取长补短、相互借鉴，尤其是标致的一些成功经验可以用来为雪铁龙服务，更好地满足客户需要。
凤凰汽车：我问一下，未来PSA发展过程中东风会占据什么位置？PSA希望东风在哪些方面承担工作责任？整个PSA的财务前景可能受到较大影响。未来对于PSA财务融资方面有什么规划？
唐唯实：关于您第一个问题，提到东风这个问题，其实我们跟东风这个伙伴合作已经有很长的年头，而且我们之间已经非常了解，所以东风对于PSA在中国市场的成功可以起到重要的促进作用，双方的团队能够互相理解、相互达成共识。另外因为东风对中国的国情、消费者的需求喜好以及中国的业务拓展方面比我们认识得更透彻，所以东风可以起到十分重要的作用，可以引导我们朝正确的方向迈进，帮助我们走向成功。同时我们也希望能和东风一起抓住更多的机会，尤其是在中国以外的市场，比如像东南亚等新兴市场等，就拿出口来说，我们也希望利用东风对这些市场的了解，更好地推动在亚洲地区的业务拓展。另外一方面，PSA在产品技术、平台等方面有着专业的经验，这些可以提供给中国市场，比如针对中国市场提出的减少二氧化碳排放量这样的要求，我们可以给合作伙伴在技术方面提供更好的支持，最终满足消费者的需求。双方的合作形式没有特别明确、僵硬的规定，但可以根据不同的主题、不同的方面，以及双方各自擅长的优势领域来进行。总的来说，我们很高兴东风在合作中所展现出的合作精神和开放态度，这也是我们认同的两个企业的多样性是促进我们前进的力量，因为我们是两种文化的混合。另外，您的问题提的是合资公司的融资还是集团的融资？有关这个问题，以及有关的分支问题您可能也了解，今年年初的时候我们实现了东风集团、PSA以及法国政府三方面共同持股，所以我们已经达到了所需要的现金规模，而且目前的现金流总的来说是比较稳健，不仅可以满足汽车业对现金的需求，现在还有能力进行投资。另外我们的投资还有一些前提条件，就是投资需要达到我们确定的目标，保证企业有比较稳定的自由现金流，而且这在“迈向复兴”战略中有所提及，我们希望到2018年，利用三年的时间实现企业的经常性现金流达到正值，现金流规模达到 20亿欧元。所以目前集团在融资方面是充足的，足以应付企业发展和技术投入等方面的需要。另外集团在资本金方面是充裕的，因为我们通过增资给企业的股本打下了很好的基础。现在我们有一个目标已经基本完成，就是成功地实现了企业盈利率的大幅提高。
凤凰汽车：问一下您对于目标的看法。
唐唯实：根据h1的成绩，我们也看到了现在有了足够的现金流，有了自我的筹资能力。要强调的是15亿欧元的现金流表示，我们正朝一个好的方向迈进，企业的盈利率将不断提高。目前在我们汽车部门，盈利率接近收支平衡， 2014年上半年集团整体实现了业务利润6000万欧元，这是个很好的成绩，展示了我们在不断的向好的方向迈进。
凤凰汽车：“迈向复兴”战略已经推出一段时间了，目前取得了哪些成果，在推行的过程中遇到了哪些挑战，中国市场在这个战略中承担怎样的角色。
唐唯实： “迈向复兴”战略基于三个支柱之上。第一个是减少企业的固定费用，第二个改善我们产品定价，第三个是减少企业的其他费用支出，包括我们在采购和生产方面的支出。其实我们刚才也谈到，战略已经取得了一些初步成果，上半年我们开始出现盈利，自由现金流达到了15亿欧元等，我们也会朝这个方向继续迈进，加快战略的实施。但是，我们还是面临很多挑战，就像你刚提出的问题，如何更好地把产品的品牌价值凸现出来，以便于改善我们的定价能力；另外一个挑战就是要更好地改善生产效率，还有就是企业的工资比率达到和竞争对手相似的水平。所以这么多工作都是相对比较难做的工作，但是我们还是信心百倍。中国市场当然很重要的，因为中国市场不管从销售方面来说，还是从利润方面来说都是一个大市场，能够帮助企业实现成功，当然同时还可以帮助企业减少对单一市场的依赖性，因为此前集团过多的依赖于欧洲市场，一旦欧洲市场有危机，我们就遇上困难，所以中国市场一方面可以促进集团的复兴，另一方面是减少集团对欧洲市场的依赖。所以我们经常开玩笑的说其实我们现在两条腿走路，其中一条腿是欧洲，另一条腿就是中国。
凤凰汽车：还有一个问题，针对中国市场消费者的关注度越来越高的新能源技术方面有什么计划，另外一个问题，会不会从节约成本的角度和其他企业合作？
唐唯实：首先我想强调一下，针对减少二氧化碳排放量方面PSA其实已经有很多技术，包括我们的柴油混合车、汽油混合车以及涡轮增压直喷动力，要说明的是我们的柴油发动机是全欧洲最好的，另外我们在这些技术方面其实还有很多，包括电动车技术。想再强调的是PSA集团在排放量方面其实是欧洲做的最好的，我们将会继续朝这条路走下去。未来我们还将会有更多的技术，首先要考虑比如说减少传统的汽油车和柴油车发动机的耗油量，像大家看到的100公里2L耗油量的空气混合动力，这些车可能在3—5年之后就可以出售，技术上目前已经比较成熟。另外我们还将去发展其他技术，包括插电式混合动力车，一方面可以让长途旅行时行程更长，另一方面在市区行驶时更环保。另外我们还在考虑发展短途的电动车，使用纯电动，且没有任何污染排放的车，来接驳家庭和工作地点。总的来说，在新能源技术方面，集团正朝多样化方向前进。
凤凰汽车：想接着问一下，关于东风，我们知道好象会有PSA的车型会转让给东风，以支持东风自主品牌的发展，所以问一下未来将会有什么样的转让技术，合作形式如何？
唐唯实：跟东风合作主要是为东风提供一些平台，和技术，让东风能够更好的发展自己的品牌，这也是我们合作战略中的一个重要内容，PSA提供技术和平台，东风吸收并发展自主的品牌，我们也很愿意帮助东风在这方面去实现进步。
凤凰汽车：我们知道PSA在中国的合作伙伴一个是东风一个是长安，他们提出来PSA跟他们在除了中国以外的市场上有合作，那么PSA在全球市场跟东风有，在第二种战略合作以外还有会跟中国的其他品牌进行合作吗？
唐唯实：我们和东风合作主要在标致和雪铁龙品牌，和长安则是豪华品牌DS。在这两个合作关系中，我们和东风的关系是比较特殊的，因为东风不仅是我们的合作伙伴，也是我们的股东之一，所以东风也深度地参与了公司内部的一些工作，等于说PSA和东风的合作具有战略性。和长安公司合作关系同样也很好，主要是打造高端品牌，高档车。但是在中国市场之外是不是会和其他公司合作，我们是采取比较开放的态度，比如说在欧洲市场，我们和丰田有合作的关系，我们的主体目标是能够实现共赢。
凤凰汽车：我想问一下就是，刚才您评价DS品牌在中国发展的情况，您现在从销量来看主要有多少产品，新的DS上任之后在整个品牌策略上面也有些调整，而整个PSA在中国的发展前景。
唐唯实：DS确实已经成为了一个独立的高端品牌，这也是我上任以后做出的一个重要的决定。目前在所有的企业中高溢价品牌的盈利率要比一般品牌的盈利率要高，所以PSA打造DS这个高端品牌完全符合市场规律。另外，打造一个高端品牌需要很长的时间和过程，需要毅力和努力，所以围绕DS，我们的目的就是展现一种法式的生活艺术，体现一种法式的奢华，其实我们在服装、文艺甚至食品等方面都有法式时尚，法式潮流，唯独汽车领域还没有，所以我们的目的是更好的体现法式科技和法式奢华，唯有我们这样历史悠久的法国汽车品牌才能够做到这一点。我们相信随着时间的推移，我们将实现这样的目标，而且打造DS品牌就是一个很好的实践机会，我相信随着DS营销的发展，比如说前不久推出DS6这款很受欢迎的产品，是这样一个很好的事例，我们希望它可以带来更多改变。
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