启辰晨风五年后可6万元回收 回收价格超汽油二手车

2014-09-18 08:28:01 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

目前，新能源汽车推广的两大焦点难题是：售价过高，后期电池损耗导致保值率低；充电设施不完善，使用不方便。

通过测试，东风日产制定了一系列提升消费的方案，涉及产品本身价格、残值回收、充电便利程度、整合传统产业资源等优势。这些新能源汽车推方案模式，任勇说很有信心：“到2018年销量要达到5万辆。”这是最近两年国内第一家对外公布纯电动车销量目标的车企。

启辰晨风上市的三款车最后敲定的价格为26.78万-28.18万元，定价低于同级别纯电动车比亚迪e6和北汽绅宝EV电动车，在国内具有一定的竞争力。但很多人疑虑，晨风的价格高于在美国销售的日产聆风售价。

晨风的研发人员解释原因至少有两个：一是北美市场聆风已经销售多年，开发成本通过累计销量分摊后下降，售价会下降；二是晨风在国内无法找到符合标准的核心部 件供应商，只能依靠日本进口，关税等导致成本降不下来。“国内主流动力电池是磷酸铁锂，晨风采用的锰酸锂电池在国内很少，找不到合适的供应商。”

东风日产通过市场评估做出的大体判断是，纯电动汽车的市场拐点已经到来，提前布局很有必要。“到2018年的保有量最高目标是20万辆，在这之前东风日产都是投入期，不会指望纯电动车盈利。”

消费者对于价格过高的顾虑，不止在一次性购买上，还在于纯电动车电池贵，而且会随着使用周期储电能力衰减，导致纯电动车保值率低。东风日产的解决方案是，五年后对汽车进行回收，并保证价格为5.5万-6万元。

“我们保证比汽油车的保值率高，一辆15万-16万元的汽油车五年后二手车评估价格也就4万元左右。”东风日产副总经理任勇说。在其看来，只有电池质量过关，这项措施并不会令厂家负担太重。数据显示，五年后晨风的电池仍可储存70%左右电量，可以用于储能电站等机构。

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