华晨与宝马的新能源汽车合作计划，可能不仅止于之诺。日前，华晨汽车集团董事长兼总裁祁玉民向媒体透露：“通过与宝马成立的新品牌之诺，我们将在新平台上和宝马进行新能源领域的合作，通过学习节能技术、混合动力、纯电动来提升自己。”
这意味着，除了之诺，未来华晨有可能在自己品牌的电动车上，应用宝马技术。这一说法，在记者求证华晨宝马之诺项目组时，没有得到明确回答。不过，华晨已迫不及待地向媒体披露了，它即将量产的中华电动车H230EV，并称该车是华晨中华品牌吸收宝马新能源技术后投放的首款电动轿车。这一举动令之诺的地位颇为尴尬。
现在，华晨宝马的合资自主品牌之诺面对的现状是，前有宝马雄心勃勃的i3、i8登陆中国市场，后有华晨中华的电动车H230EV摩拳擦掌，在两个品牌形象相差巨大的车型之间，之诺的未来走向如何定位？这需要祁玉民和宝马大中华区总裁安格做出解答。
华晨提速电动车战略
如果没有密集的新能源汽车政策发布，祁玉民或许现在还会把发展纯电动汽车列为“遥远目标”。
根 据华晨2010年制定的新能源汽车发展战略，中华混合动力电动汽车的产业化研发被列为重中之重。而对于纯电动汽车，祁玉民把它列为长远目标。“纯电动汽车 做出来以后，如何让它市场化，成本如何消化，这不是补贴就能解决的问题。”在今年的北京车展上，祁玉民还在对外宣称，对纯电动汽车的发展，他们还有困惑， 要先把技术储备起来，等待时机再市场化。
然而，政府对电动汽车接二连三的政策发布，显然打乱了华晨的新能源战略发展节奏。特别是8月31 日，工信部和国家税务总局发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第一批）》，华晨汽车并未列入113款免征购置税的新能源汽车中，这至少使华晨在 战略被上榜车企拉开了距离。
所以，在政策的时机面前，祁玉民决定调整路线，把纯电动汽车作为近期工作的重点。根据其最新的战略规划，2015年“中华”和“金杯”两大自主品牌的纯电动车将正式实现量产。现在华晨汽车已经开始规划代号为N2的电动车项目，即A0级车H230EV。
不 过，华晨在纯电动车上的技术亮点并不多。之前依托中华骏捷FSV量产的混合动力电动车，在2010年交付大连市政府作为出租车使用后，便悄无声息。之 后，2012年华晨声称正在重点开发中华乘用车和金杯商用车两大纯电动动力系统平台，但除了金杯大海狮电动轻型客车在去年全运会亮相外，华晨至今并未有成 熟的电动车产品试水市场。
对此，祁玉民也承认未来华晨在纯电动技术上，要从简单拼凑向深度整合，而实现转变的路径除了整合国内外的主流电池、电机等核心部件供应商资源，和与国内知名高校合作外，最关键的是，能运用宝马的新能源技术。
经过多年研发，宝马的纯电动汽车i3和混合动力车型i8已经在欧美市场上做得风生水起，并即将在今年9月登陆中国。纯电动汽车技术被宝马视为竞争未来市场的主要利器，虽然目前宝马与华晨的关系日益紧密，但这家德国豪华车企究竟愿意分享多少技术给华晨，外界的目光多为质疑。
事实上，即便是宝马与华晨共同开发的纯电动车型之诺，其技术的提供者也全部来自宝马，华晨只是在产品的市场营销策略上给予意见。而这个模式宝马是否还愿意在中华车型上套用，之诺内部人员对记者的回复是“宝马是宝马，华晨是华晨，之诺是之诺”。
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