北京今年年初设定的地方目录规定参加北京新能源汽车摇号的必须是纯电动车型，将一直以来被消费者追捧的插电式混合动力汽车排除在外。随着国家宣布将建立全国统一的新能源汽车目录，废除地方私设目录，北京的新能源汽车市场纷纷出现了猜测之声。8月16日，在出席北汽新能源在天津举办的“卫蓝先锋行动”第二季活动上，北京市科委双新处处长许心超公开表示，北京作为首都将坚决贯彻国家政策，这一发言也让大家都确信国家目录中提到的插电式混合动力汽车将会顺利进入北京市场。
目前尚处于发展初级阶段的新能源汽车，由于充电设施的不完备和电池技术不成熟等问题，让消费者在车型选择上比较倾向于技术更为成熟、对充电桩不是十分依赖的插电式混合动力汽车，这也导致了插电式混合动力车型的市场表现要远远好于纯电动汽车。很多车企也都是插电混动和纯电动双线发展。不过作为北京新能源汽车的龙头老大，北汽新能源却不为所动，坚持要走纯电动的发展路线，北汽新能源总经理郑刚就表示，不管市场如何，北汽新能源目前的任务就是将纯电动汽车做好，对于混合动力车型暂时不考虑。
在8月16日北汽新能源“卫蓝先锋行动”第二季活动上，郑刚介绍了北汽新能源的产品规划。郑刚说：“我们在产品规划上是与企业的定位保持一致的，总体来看我们已经确定了高中低、大中小一个比较完整的产品规划，目前也根据产品投放市场的一个时间表有序的进行开发工作。”郑刚透露，在过去的五年内，北汽新能源完成了3款产品的研发。除了目前已投放到市场的E150EV纯电动车型外，国内首款B级纯电动汽车绅宝C70和交叉型乘用车威旺电动版也将于今年年底前推出。并且北汽新能源目前还在海外研发着一款高端电动汽车，其性能或将超越目前市场大热的特斯拉。
而对于将有可能进入北京市场的插电式混动车型，郑刚透露基于两个因素的考虑，北汽新能源目前对混动车型没有相关计划。
因素一：与国家产业引导战略统一
据郑刚介绍，目前中国石油对外依存度已超过了60％，据研究人员表明，到2050年这个数字将达到85％，而车辆用油已占到石油总量的70％。对此郑刚表示，减少用油，减少对海外石油的输入，是构筑国家安全重要的战略体系。郑刚说：“国家花巨大的财力来推广纯电动汽车，我们了解不光是为了环境保护和能源结构的调整，更重要的一条是涉及到国家战略，节约能源。国家的政策对于新能源汽车主要还是以纯电动驱动为主，从北汽新能源的角度来看，我们还是与国家引导的政策保持高度的同步。”
因素二：自主品牌资源有限
郑刚表示，作为自主品牌的企业，北汽新能源的资源还不是特别充足，需要集中有限的资源，把一个技术方向的产品做好，之后再去做其他的产品。郑刚说：“对于汽车来讲，我们认为千万不能好高骛远，不能想法太多，什么都要干，认为什么市场好我们就干什么，最后的结果是什么都干企业最后往往都是干不精干不好，我们不评价别的公司怎么做的，我们只说我们自己，我们希望把纯电动车做好，做到中国最好，做到全球知名。这是我们的战略选择，战略就是选择，选择就是剔除，市场诱惑太多，所以作为战略来讲，重要的不是我们干什么，而是我们坚决不干什么不进入什么产业，这是我们一个基本的态度。”
不过，当初北京市政府也是基于环保、减少燃油使用而在新能源汽车目录的设置上将插电式混合动力车型排除在外的。不知道如果日后北京新能源汽车市场被目前更为成熟的混动车型占领后，北汽新能源是否还能顶住销售压力，坚持只做纯电动汽车的初衷。
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