在14日由上海证券交易所组织的“中小投资者走进江淮汽车”活动中，江淮汽车(600418)董事长安进表示，尽管合资品牌汽车降价带了巨大的压力，但自主品牌汽车仍有发展机遇。他称国内自主品牌在商用车上极具竞争力；乘用车上可以突出轻卡、MPV(多用途车)、SUV(运动型多用途汽车)等在细分市场里比较有优势的产品，与合资品牌错位竞争。
江淮汽车董事长安进（资料图片）
由于合资车商放低身段发力10万元以下低端车轿车市场，中国自主品牌汽车近年来被认为是处于最艰难的时刻。据中国汽车协会统计，上半年自主品牌轿车销量同比下降15.3%，在全部品牌轿车中占有率仅为22.24%、同比下降5.4%。
但轿车显然不能代表国产汽车全景。安进在回答投资者提问时表示，江淮瑞风一直保持在商务MPV里领先的位置，轻卡销量连续9年稳居行业第二，出口量居于同类产品第一，都为江淮汽车贡献了重要利润。2014年江淮汽车与委内瑞拉签订出口重型卡车的大单，提供5239台重卡及牵引车，订单金额折合人民币16.8亿元，是目前国内重卡最大规模的单笔出口业务。今后，重卡业务可能被打造成公司新的利润增长点。
安进承认自有品牌轿车和国际品牌轿车之间存在差距，并认为可以在10万元以下的SUV和新能源汽车市场上发力竞争。江淮纯电动轿车自2010年上市来累计销量超过5000辆，保持在全国新能源汽车示范运营的领先地位。
安进曾在8月12日召开的股东大会上表示，公司新能源汽车进入北京、上海后反响很好，销量居前。随着汽车免购置税政策落地和地方保护主义的放开，下半年公司电动车的销量有望实现小井喷，江淮汽车目前已具备年产1万辆纯电动车的能力。
在这次活动中，江淮汽车向投资者展示了轻卡国四系列柴油发动机、变速箱等核心零部件生产线及新能源整车生产线，邀请投资者试驾即将于今年年底投产、明年推向市场的第五代纯电动轿车IEV5。IEV5将使用由天津力神等供货的三元锂电池，最高时速为120公里/小时，续航200公里，各项指标均有较大突破。
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