去年以来，国家关于新能源汽车的政策越来越多。主动的或者被动的，各个车企都推出了自己的新能源车型。但是，厂家对新能源汽车的市场有着不同的判断，资金和技术上的投入也就有所区别，对技术路线也作出了不同的选择。
要从公开渠道弄清楚国内汽车厂家在新能源汽车方面的规划，只看已经上市的车型是远远不够的，更多的信息都在《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》之中。
《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》最早发布于2009年8月，它的作用是归纳汇总那些获得国家补贴的车型。而进入该目录的车型，是从列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》中挑选出来的，只有自主、合资等国产车型才会被列入这一公告中。所以说，《节能与新能源目录》包括了所有符合要求、能够获得补贴，并进入了公告的自主、合资品牌纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。
当然，这个目录并不全面，因为很多研发中的车型根本没有进入公告，更没有进入目录。不过，即便如此，目录还是很有参考意义的。
我们按照去年总销量排名的顺序，来逐一看看各家车企进入《节能与新能源目录》的都是些什么车型。
1、上汽
上汽集团是去年总销量排名的冠军，上海大众和上海通用在市场上都有着非常强势的表现。上汽也一直非常重视自主品牌的发展，在研发上投入了大量的资金。但是，在新能源汽车领域，上汽集团的市场表现就与其地位不太相符了，旗下的荣威E50和550 Plug-in销量都很低。
不过，销量不好不代表没有实力。从上汽集团进入目录的车型来看，上汽的新能源门类齐全，包含了现在主流的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，更有技术更先进的燃料电池汽车。
上汽这些年在自主品牌上投入了很多资金，但是市场表现一直不尽如人意。这或许与上海人的“海派”风格有关，过于追求产品的高大上，却忽略了消费者的需求，从而与市场脱节。在新能汽车上，这一点也有所体现。上汽的纯电动汽车荣威E50是一款不错的车，细节之处亮点颇多，但是它小车身和双门设计很难满足家庭用户的需求，价格又相对较高，卖不动也是可以预见的。
上汽有资金有技术，综合实力很强，近期还将成立前瞻技术部，资源会向新能源倾斜。它拥有了一切造出好车的先决条件，如果能够更加贴近消费者，一定可以造出让大家满意的新能源汽车。
2、东风
东风堪称是中国汽车界的买办，旗下的合资品牌比别人都多，赚了大把的钱，自主研发却一塌糊涂。这种情况还被复制到了东风的新能源汽车上。
从目录中看，东风自主的新能源汽车型号挺多，但其实翻来覆去就是EJ02和S30，技术路线也很单一，仅有纯电动和不插电的强混，并且时至今日依然没有一款成熟的产品可供上市销售。未来在新能源领域，东风也只能又一次地依靠引进的车型，寄希望于“合资自主”的启辰晨风了。
3、一汽
一汽也是当之无愧的大买办，不过它在自主研发上还是比东风要用心一些。从目录中可以看到，一汽的新能源车以纯电动为主，并且对燃料电池汽车和插电式混合动力汽车也有技术储备。在今年的北京车展上，一汽也展出了多款自主品牌的新能源汽车，只是不知道什么时候才会上市销售。
4、长安
长安现在已经成为了自主品牌的领军企业，2014年上半年，长安的销量位居自主品牌之首，并且是唯一一家销量增长的。长安的崛起并不是毫无征兆的。长安非常重视研发，每年都投入了很多的资金，并在全球多个地方设有技术中心。今天的成绩正是长安厚积薄发的结果。
目前，在新能源汽车上，长安还没有什么市场表现。但是从目录来看，长安的研发工作已经做了很久，有着丰富的技术储备，对各个技术路线都有涉及，并且适配的车型也很多。今年下半年，逸动纯电动版就要上市了。长安能否在新能源汽车领域延续自己厚积薄发的传统呢？我们拭目以待。
5、北汽
北汽是新能源汽车领域非常高调的一家企业，经常曝出一些惊人的言论。借助于北京的主场优势和出租车领域的大订单，北汽的新能源汽车也有着不错的销量。
但是风光背后也有隐忧。北汽的新能源汽车研发毕竟起步较晚，技术储备不足，目前只有纯电动这一种动力系统。对与销量最大的插电式混合动力车和可能代表未来方向的燃料电池车，北汽都还没有涉足。熟话说鸡蛋不要放在一个篮子里，在新能源汽车的路线之争尘埃落定之前，北汽还是多做点准备比较好。
6、广汽
广汽面临的问题和北汽差不多，研发起步晚，技术储备少。目录中，广汽仅有几款混动车型，连纯电动的车型都没有，让人大跌眼镜。
面对自己在新能源领域的弱势，广汽也非常的务实，他们选择了直接与比亚迪合资建立“广汽比亚迪新能源客车有限公司”。目前合作仅限于客车，但是未来双方有更多的合作也是可能的。
7、华晨
华晨的自主品牌中华和合资自主品牌之诺都有新能源车型进入目录，技术路线也都选择了纯电动。但是由于品牌比较弱势，中华的电动汽车恐怕很难有发展。而之诺由于拥有宝马的血统以及强大的品牌、技术支持，未来还是很值得关注的。
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