2014年8月6日报道：三菱汽车于6月23日-29日派出融汇其电动汽车技术与四轮驱动技术之精华的2台"MiEVEvolutionIII"参加了在美国科罗拉多州举办的2014派克峰国际爬山赛电动汽车改装组竞技赛。在29日的决赛中，三菱车队包揽该级别的冠亚军，其中GregTracy选手以9分08秒188荣获冠军，増冈浩选手以9分12秒204位居亚军。通过该项赛事，三菱汽车的电动汽车技术及四轮控制技术的领先水平再次得以充分证实。
●冠军GregTracy选手的赛后感言：
我非常高兴能为三菱汽车取得电动汽车改装组的首个冠军。同时我本人也成为在该项赛事上同时获得两轮摩托车组及四轮车辆组的双冠军选手。从两轮摩托车组转至四轮车辆组的原因是我非常希望能驾驶电动汽车挑战本项赛事。三菱车队为此次赛事准备了完美的参赛车辆。同时増冈浩选手安排的优秀的车队技师以及针对赛车调教确保了比赛获胜，因此这个冠军称号是所有车队队友获得的。决赛日当天的路面条件有些易滑，赛车由于搭载有S-AWC（SuperAllWheelControl、车辆运动综合控制系统），有效地防止了赛车发生侧滑，可以安心地向极限发起挑战。唯一留有遗憾的是在决赛中由于紧张使得踩踏赛车制动要比平时练习时有所加重，因此在赛段后半程时制动有衰减现象，浪费了一些赛时。如果去除上述失误，完全有能力获取综合成绩冠军。同时我认为参赛车辆还有很大的潜能尚未完全得以发挥。我非常自豪能够作为三菱车队队员，驾驭“MiEVEvolutionIII”获取赛事电动汽车改装组冠军。
●车队教练兼车手増冈浩的赛后感言：
首先要祝贺GregTracy选手荣获电动汽车改装组冠军。GregTracy选手完美驾驭“MiEVEvolutionIII”取得完胜的表现，赢得冠军当之无愧，作为队友也作为车队教练我感到由衷的高兴。决赛日天气晴朗，不用担心下雨影响，可以尽情驾驭赛车挑战比赛。如果为自己的决赛表现打分的话，应该是95分左右。虽然自己未能获得冠军，但作为车队一员，很自豪为使车队能包揽该级别竞技赛的冠亚军做出贡献。我们通过连续3年使用电动汽车参赛，在开发最先端比赛用车的过程中也学习到非常先进的技术。同时看到年轻的工程师们在开发过程中取得了非常显著的成长。我认为参赛派克峰国际爬山赛对于电动汽车、插电式混合动力汽车的技术研发有着非常重要的作用。
●赛事概要
赛程从海拔2862米处始发，历经156个转弯到达海拔4301米的目的地，全程约20公里，其间落差有1439米，参赛车辆需要应对包括气温/气压以及气候突变等各种严酷的比赛环境。
赛道由山底/山腹/山顶三部分组成。山底赛道的两侧分散着针叶树丛林，赛车始发后的一段赛道为具有相应节奏感的中～高速赛道，但是其中不乏有多处急转弯道，因此需要格外细心驾驶。
山腹赛道的两侧多为奇形怪状的岩石，景色非常壮观。驶入山腹赛道不久后即出现连续的急角度发卡弯，在陡峭的上坡赛道上方向盘左右大幅转换，需要高超的驾驶技巧。
山顶赛道被设定为在旷野的岩石山丘中高速穿梭行驶为主的超高速赛段。赛道两侧多处没有护栏，如果驶出赛道既有坠崖危险。因此赛车在高速行驶时需要具有高超的车辆稳定性能。由于山顶海拔4301米高于富士山，空气稀薄，因此会造成搭载发动机赛车的动力性能下降，但电动汽车完全可以不受其影响，这也是提升成绩的关键所在。
●EV事业本部冈本金典本部长赛后评价：
三菱汽车在2009年领先全球量产并开始销售电动汽车“i-MiEV”，并于2013年向市场成功推出全球首款4WDSUV的插电式混合动力车型“欧蓝德PHEV”，今后将继续为普及电动汽车不懈努力。派克峰国际爬山赛为检验电动汽车主要部件性能发挥着有益的作用，所以自2012年以来连续3年参赛。在2012年对量产型电机及蓄电池在残酷条件下的性能进行了确认，2013年采用了面向未来先行开发中的电机与蓄电池，在检验这些部件的潜在性能的同时，对其在实际使用时的耐久性能进行了确认。今年在派克峰上针对这些部件实施了进一步的耐久性能确认，之后我们考虑将其逐步推广应用到新一代量产EV和PHEV车型上。
针对确保充分发挥轮胎性能的三菱汽车为之擅长的四轮控制技术，在确认控制车辆行驶性能更高速更稳定的同时，通过参赛还起到培养车辆控制相关研发部门工程师的作用。
关于四轮控制技术，正如在三菱汽车中期经营计划“NewStage2016”中所阐述的，作为e-EVOLUTION先进技术的核心控制技术，三菱汽车今后将继续开展相关的研发工作。
●技术总监田中泰男赛后评价：
今年第3次挑战派克峰国际爬山赛，并摘取电动汽车改装组桂冠，对于代表三菱汽车电动汽车技术成果的胜利表示由衷的欣喜。同时对于使用汽油发动机赛车取得综合成绩冠军的比分仅仅相差2.5秒，足以证明电动汽车还有进一步发挥的潜能。
三菱汽车先进技术之一的车辆运动综合控制系统S-AWC（SuperAllWheelControl）为本次取得优异成绩做出了贡献。S-AWC系统结合车辆行驶状态针对四轮扭矩进行独立控制，在平时使用中能够提高车辆的行驶安全性能，同时在进行汽车运动时，还可以帮助驾驶员提升车辆操控技术，是为提供随心驾驭体验的利器。
通过此次参赛，获得了很多关于电动汽车与S-AWC系统组合的相关数据，将为今后三菱汽车的量产车型开发以及制造更加安全的汽车产品做出贡献。
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