据财新网报道，南方电网公司今年最新的投资计划，已不再包括对电动汽车充电站的投资。这意味着未来在电动汽车领域，南方电网只提供电力供给，充电站交给其他社会资本来建。过去已经建成的充电站维持原状。据记者去年做的调查显示，这些充电站大多闲置，处于亏损状态。
而国家电网建设充电桩的步伐也在进一步收缩。据消息人士透露，国家电网已暂停对充电站的第三批招标。与国网合作的消息人士告诉财新记者，一种说法是国网有可能退出城市内部充电设施建设，只维持在高速公路快速充电站的建设;另一种说法是，国网可能与民营企业组建合资公司，以混合所有制的方式，专门负责充电设施的建设和运营。国网下周将公布具体内容。截至发稿，国网未就上述消息回应财新记者。
8月4日有媒体报道又进一步指出，国家电网将退出城市中的电动汽车充电设施建设市场，专注于交通干道上的充电设施建设。国家电网的这一决定已经下发各级省级电网公司。决定的主体内容即是：国网将全面退出城市充电设施建领域，引入更多社会资本参与建设，国网则全力推进交通干道，也即城际互联充电网络建设。
对于这一消息多位业内人士对能豆君表示，并不意外，而实际上早前国家电网公司宣布电动汽车充电设施对民间资本开放就是因为充电桩前期投入大，电网公司亏损多，国内电动汽车市场远未启动。
截至2013年底，国家电网公司建成400座充换电站、1.9万个充电桩，这400余座充电站几乎没有盈利的项目，处于全线亏损状态。
中国充电设施盈利死结在“配售分开”?
有业内人士对能豆君表示，电网公司前期投入主要意在烘托市场，充电对于电网公司而且目前还只是负荷，当然如果有规模，了就是买电和卖电的关系，当然是双赢，当然也需要电动汽车市场整体启动，充电桩多了才会盈利。
目前ABB等电力企业早已有了成熟的电动汽车充电整体解决方案，坐等中国市场的开启。在宣布牵手腾势之后，近日ABB又宣布牵手沃尔沃，在电动汽车充电领域展开合作。
能豆君了解到，德国电动车已发展多年，在电动汽车充电设施建设及盈利模式上有许多前车之鉴。在德国柏林50HZ电网公司工作，同时也是“无所不能”的专栏作者廖宇，在近日“无所不能”举办的德国能源沙龙上表示，在德国，充电桩的主要收益模式一般都是通过充电卡：用户用一张充电卡在任意充电站都可以充电，在充电桩里面一刷就可以扣钱，所以用户只要用电，商家就可以赚钱。
就充电桩本身的价格而言，廖宇介绍：“一台功能非常完善的充电桩要1000欧元，家里壁挂式的是680欧元。但是充电桩的利润在于这其中涉及到的很多附加费用，例如换一个彩壳或刻上用户自己的名字，这些都可以再加钱，也都可以赚钱。”他认为，充电桩这个行业是个门槛极低的行业，本身其实并不难，它的难度在于需要和市政部门沟通来决定安装地点。
廖宇认为，国内电动汽车发展的好坏关键在于电的“配售分开”制度是不是能实现。从这一观点来看，国网南网退出电动汽车充电站的投资是件好事，这意味着南方和国家电网只提供电力供给，充电站交给其他社会资本来建，所谓的“配售分开”已经迈出了第一步。
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