2014年7月25日报道：最近，从国务院到各部委连续出台一系列鼓励政策，为新能源汽车发展再加把油。专家预计下半年，我国新能源汽车市场尤其是新能源客车市场，将会加快启动。为了迎接这一重大发展机遇，厦门金旅客车早在几年前就加紧对新能源客车技术的研发和增减改进，采用超级电容储能技术的混合动力系统等新技术，节油效果和动力性能大幅提升，有望在新能源客车市场进一步启动之际收获“第一桶金”。
关键总成：加寿命效率减成本体积
因为拥有不止一个动力源，混合动力客车的动力、传动系统比单一燃料客车和纯电动客车都更加复杂。因此，如何保证混合动力系统的可靠性和使用寿命，同时控制好成本，就成为对客车企业新能源技术的一大考验。
在这方面，金旅ISG插电式混合动力客车提供了一个很好的范例。
ISG同轴直驱混联系统由于能够给车辆带来较好的平顺性和节能减排效果，成为很多国产插电式混合动力客车的首选方案。但是，在恶劣的公交车运行工况下，ISG系统的离合器一般半年左右就要更换。为了解决这一问题，金旅客车用行星离合器取代普通离合器，不仅可以和整车同寿命，还降低了全生命周期成本。“金旅行星离合器的使用寿命可达8年，而且尺寸更小、布置紧凑，进一步优化了发动机与驱动电机同轴耦合驱动方式。”金旅客车技术中心战略研发部部长林宜备告诉记者。
此外，金旅插电式混合动力客车还采用复合储能技术，通过电控系统的智能调节分配，让锂电池和超级电容灵活参与车辆驱动和制动能量回收，使整车纯电行驶里程可达30公里以上，进而延长了电池的使用寿命，提高了制动能量回收效率。
综合性能：加安全舒适减能耗排放
目前，我国插电式混合动力客车有两条主要的技术路线：ISG直驱混联系统和带EMT(或AMT)的并联系统。它们各有所长，也各有不足。金旅客车不仅在两条技术路线上都有产品储备，还运用“加减之道”弥补不足，进一步提高了整车的综合性能。
最高车速低、不能载重和爬长坡是ISG系统的劣势。为此，金旅ISG混合动力系统采用ISG电机配合大功率、大扭矩直驱电机，利用电机低速高扭矩的特性，提高了整车载重和爬长坡能力。同时，同轴直驱方式帮助车辆实现了无级变速，降低了驾驶员工作强度，改善了驾乘感受；制动能量回收可起到比缓速器更好的辅助制动作用，既减少了刹车蹄片的磨损，更消除了刹车点头现象。
和ISG系统相比，带EMT(或AMT)的并联系统节能率略低。为弥补这一不足，金旅EMT并联系统采用双动力驱动电机技术，让超级电容与锂电池并联形成双电源，与电机的双绕组分别对应驱动，拓宽了电机高效区域，缩短了能量传输路线，提高了系统的整体效率。
据介绍，和同长度的传统能源客车相比，金旅插电式混合动力客车可节能51%，以一辆12米公交车一年营运350天、日运行里程260公里来计算，普通LNG公交车每百公里的气耗是33.6KG，而金旅插电式LNG混合动力公交的百公里气耗为16.8KG，按燃气价格6.3元/千克来计算的话，一辆金旅新一代插电式气电混合动力客车一年可为用户节省能耗支出大约在9.8万元，真正体现出节能环保的价值。
为进一步优化驾乘体验，金旅插电式混合动力客车还采用了电动转向助力系统，并通过高、低压双电源输入，保证在一路电源出现故障的情况下，该系统仍能正常工作。
客户使用：加便利保障减成本疑虑
在新能源客车使用环节，充电的快慢和简便与否以及售后服务，是用户关注的重点，也是客车企业竞争的焦点。
对于充电方案，金旅客车的着力点在于高便利性和低成本。在白天的运营间隙，金旅新能源客车可利用公交场站的交流充电桩，配合车载充电机进行补电；一天运营结束后，再利用晚间低谷电力在停车场进行集中充电。在充电时，用户还可以通过智能监控平台，采集和处理充电数据，对充电机、充电负荷进行调控，并实现自动充、断电等功能。
在售后服务方面，金旅客车希望通过更全面的保障措施，帮助用户尽快熟悉新能源客车，消除不必要的疑虑。他们组建了专业的新能源客车服务团队，采用专人驻点的保姆式服务，并配备专业检测设备，现场处理车辆故障，以确保重大问题24小时解决。用户购车前，金旅服务团队会安排新能源工程师对线路状况进行调查分析，提供专业购车意见；车辆运营前和运营中，金旅服务团队会根据客户在不同阶段的需求，定期进行技术培训和指导。同时，金旅客车还拥有全国530多家特约维修站和12家配件中心库。
独特的“加减之道”让金旅新能源客车得到了不少用户的认可。据了解，金旅新能源客车目前已经批量交付广东惠州市公共汽车总公司、福建厦门公交集团、陕西西安市公共交通总公司、山西大同市公共交通总公司、江西赣州市公共交通总公司等用户，并在北京公交、海口公交、广州公交、江门公交、佛山顺德汽运、深圳巴士等处进行试运行。
彭东庆说：“金旅的目标是，尽快让新能源客车在没有政府补贴的情况下，仍然具有一定的市场竞争力。”
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