今年4月末，美国特斯拉汽车正式进入中国。“高大上”的纯电动汽车很快成为中国“土豪”和精英争抢的“玩具”。
特斯拉在中国热销的同时，问题也接踵而至。提车难、充电难让中国“特粉”爱恨交加。一些特斯拉客户为了能尽快提到爱车，多次与特斯拉交涉，并趁机集体行动围堵特斯拉汽车公司CEO埃隆马斯克。交涉未果后，有“特粉”因爱生恨，干脆在提到新车的那一刻，砸车以示抗议。
而另外一些“特粉”的态度则相对积极，为了能将爱车从北京腾挪到广州，一群特斯拉车主竟然边走边建充电桩。穿越5750公里，布局16城市，捐建20个充电桩，最终打通了一条从北京至广州的中国第一条电动车南北充电之路。
车主于鑫泉：提车遭遇“地域歧视”怒砸特斯拉
等待了8个多月的时间，6月27日，内蒙古狼来了电子商务有限公司创始人兼CEO于鑫泉终于在特斯拉亦庄维修中心见到了自己翘首企盼的白色特斯拉ModelS。然而，见面礼并不是深深的拥吻，而是一铁钩子，狠狠地砸了下去。
特斯拉车主于鑫泉在接到新车的第一时间，用铁钩狠狠地朝新车砸去，以示不满。
于鑫泉早已没有了当初的兴奋。从特斯拉销售人员手中接过车钥匙之后，他迅速打开车前盖，拿出做牵引车辆用的黑色钩子，向崭新的特斯拉Model S挡风玻璃狠狠地砸了下去。现场所有人都愣住了。
这场砸车行动于鑫泉并非一时冲动。6月22日，于鑫泉的新浪微博账号“狼老爹”就曾经@锤子科技创始人罗永浩，开玩笑问“向你买个锤子砸辆车，不知道锤子能比诺基亚好用不，哈哈”。而罗永浩，曾经在2011年因为西门子冰箱质量问题怒砸3台冰箱。
在于鑫泉看来，砸车不是单纯的泄愤。“我要让特斯拉知道我的不满，让他们知道有问题要沟通要解决，不能一味地避而不见。”于鑫泉告诉《中国经济周刊》。
特斯拉“歧视”京沪以外客户 “土豪”集体维权
当于鑫泉第一次听到特斯拉这个品牌的时候，其背后的高新技术和时尚标志引起了他极大的兴趣。于鑫泉告诉记者，10月份的一天，在北京侨福芳草地特斯拉展示中心，导购人员马力向于鑫泉承诺，这个时候下订单，他将成为特斯拉在中国的“首批车主”。于鑫泉表示，当时他在没有看到车、不知道最终车价的情况下就爽快地掏出了25万订金，就是冲着这个“首批车主”的身份。而另一位准车主也向《中国经济周刊》表示，对于他来说，特斯拉最终多少钱他完全不在乎，他买的就是“首批车主这个面子”。
根据特斯拉的购车模式，于鑫泉随即收到了一封来自特斯拉的邮件。邮件中明确写道，“由于您是(新车)价格公布之前预订的客户，我们已为您生成了订单号，您的车在确认配置后会排期到最早生产”。根据该订单号他可以在特斯拉官网上查询他锁定的车辆的生产情况。3月底的时候，于鑫泉发现他的车辆信息仍然停留在最初的“采购零部件”阶段，而这时候传来消息：北京、上海两地陆续有预订特斯拉的客户已经收到了提车通知。
于鑫泉在网上搜索特斯拉的相关情况时，却意外地联系上了一群和他一样着急的车友。这些车友和他一样交了订金，最早的比他还要早4个月。更让他想不通的是，2014年1月份才下订单的北京客户订单状态在4月份变成了“运输途中”，而和他一样的京沪地区以外的车友们则无一例外还处于“采购零部件”阶段。
买辆车难道还有地域歧视？和于鑫泉相同情况的车友们开始各方询问具体情况。这时候，又一个消息传来，特斯拉原先配备的可移动充电设备在北美地区发生了多起起火事件，为了安全考虑，特斯拉决定将可移动充电设备改为固定充电桩。由于订车的客户分布在全国各地，目前特斯拉并没有能力在全国范围内安装固定充电桩。有人猜测，这可能是首批车主被限定在京沪地区的原因。
为了证实这条消息，于鑫泉特地找到了特斯拉的一名销售经理询问情况。该经理告诉于鑫泉，如果想要早点拿到车，他建议于鑫泉将地址改到北京朋友家，等充电桩安好了，车拿到了，再将充电桩拆了带回内蒙古重新装上。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
