特斯拉开放专利下的新能源市场争夺战已经打响。
比亚迪(002594)董事长王传福在近日举行的比亚迪2013年度股东大会上称：“中国的汽车工业不应被外资品牌所绑架，不应被纳入全球低端产业或制造环节，为此大力发展新能源汽车或成为中国汽车产业发展的突破口。面对这个千载难逢的机遇，比亚迪的新能源汽车业务要实现创新发展。”
王传福还首次对外公布，在新能源汽车领域，除了城市公共交通和私家车市场之外，2015年比亚迪将战略布局城市物流车、建筑建设用车、环卫车等市场。此举意味着比亚迪正以抢占新能源汽车大众市场的策略奔跑前行。
前5月销量增10倍
在国家相关扶持政策的强力推动下，2014年比亚迪新能源汽车业务迎来爆发式的增长。王传福称：“今年1~5月份公司新能源汽车销量同比增长了近10倍。”
据了解，随着消费者对新能源汽车的关注度日渐高涨，今年前5月比亚迪新能源汽车累计销售了6188辆，其中仅“秦”这一款车就销量了4302辆。据称，随着公司在新能源汽车私人市场领域的开拓，未来销量还将有望继续保持快速增长。
不过，王传福坦言，目前动力电池已成为制约比亚迪新能源汽车销量增长的主要瓶颈，公司现有动力电池产能1.6Gwh(惠州工厂)，已经满负荷运转。为此公司拟在H股配售融资42亿港元，募集资金主要投向电池及配套产业，公司投资建设的坑梓新工厂预计实现的动力电池产能将达到3.0Gwh。“电池产能的提升将更好地满足快速增长的新能源汽车市场需求。”王传福称。
面对一季度传统燃油车销量下滑的问题，王传福表示，主要是2012年年底有2万辆车的订单延迟到了2013年一季度，如果剔除这部分的影响，2014年一季度的订单情况基本与去年同期持平。他同时称，今年5、6月份传统车的销量已经有所增长，未来三、四季度公司还将陆续推出多款新车型，预计2014年全年传统燃油车的销量整体与去年持平。
将电动化进行到底
股东大会上，王传福提出除了城市公共交通之外，2015年比亚迪将战略布局城市物流车、建筑建设用车、环卫车等市场，以及在仓储、机场、港口和矿山这些使用短距离交通工具的地点，推广新能源汽车。“把电动化进行到底。”他说。
王传福称，为了更好解决电商最后一公里运输问题，比亚迪将推出不同新能源车型，解决同城内短距离到城市间的电商物流运输。 “例如深圳，巴士有13000辆，而渣土车有15000辆，混凝土搅拌车也有5000辆，这市场不容忽视。”王传福说。
同时，叉车也是一个巨大市场。王传福称，相比国外使用燃油的叉车只有30%，国内达到90%，而且叉车运输距离短，也十分适合普及电动汽车。
实现城市零排放方面，王传福表示，比亚迪不仅会继续推出新款新能源汽车，提升技术，缩短充电时间，也会配合相关政策，推出电动汽车充电塔、循环立体式充电机这些充电方案，解决公共交通工具充电难的问题。
“在之前停放50辆汽车的面积上，立体充电塔能停放400辆汽车，每个停车位都能充电，而机器搭建仅需要一周。”王传福说，比亚迪拥有技术创新储备，联合电池、电机、电控，再配合政府政策支持，把公司战略上升到国家层面，未来三到五年，在新能源领域一定会产生巨额回报。
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