据彭博社消息，在中国八成MINI车主为女性，在各汽车品牌中这一比例最高。为此，MINI欲着手改变品牌形象，增添更多阳刚内涵。
MINI去年全球销量为305,030辆，仅比2012年多销量了3504辆，而去年MINI在华销量增长速度也出现了大幅下滑只交付了28,613辆，相比2012年只多买了5331辆，如除去中国的增长，MINI全球销量出现了负增长。
宝马一直对MINI进行大量投入，从单一的车型，发展成包括SUV、跑车、敞篷车等七个系列车型，而销量表现却一直差强人意。据德国媒体经理人杂志报道，宝马CEO雷瑟夫Norbert Reithofer对MINI品牌表现失望，并计划每年削减54亿美元的成本。据该杂志报道宝马已经聘请了麦肯锡公司作为管理顾问，推进成本开支削减计划，目标达成年均降低30至40亿欧元成本（约合40至54亿美元），其中还包括宝马品牌的入门级车型。MINI美国副总裁吉姆?麦克道尔在接受媒体采访时也透露，MINI品牌可能会削减一些不太成功的车型，比如ROCKETMAN概念车不会变成量产车型。
J.D. Power & Associates公司估算的数据显示，在中国市场，宝马集团旗下的MINI品牌80%车辆被女性所拥有，在所有汽车品牌中，女性车主所占比例最高。而根据盖世汽车网的统计数据，连玛莎拉蒂在华女性车主比例也只有40%左右。不过，这一特点使得宝马并不满意，因而决定进行调整。
MINI品牌中国总监高翔（Green）表示：“你当然不希望爱车被贴上娘娘车（Girlie Car）的标签。否则不仅男性会将MINI拒之门外，实际上连诸多女性也会疏远它，因为不少女性并不愿意购置一辆过度女性化的品牌车辆。”早先高翔曾担任MINI品牌欧洲营销和销售负责人，业务覆盖26个欧洲国家市场。
宝马正竭力赋予MINI品牌更多阳刚元素，公司在上海展厅增设了台球桌，近期还组织了一次MINI车队西藏之行。高翔称，为了吸引男性买家，MINI正在“从部分交流方式上体现出明显的阳刚”。
目前中国是MINI品牌的第四大市场，排在美国、英国和德国之后。该品牌在全球市场同戴姆勒Smart、菲亚特500和大众新甲壳虫展开竞争。
宝马正在全球推动本地化生产策略，尤其是利润较低的小型车，该策略也将在华实施。目前华晨宝马新工厂正在修建UKL生产平台，该平台建成后宝马将具备在华投产MINI车型的能力。今年MINI在华进行一系类措施拉动销量，如降低MINI车型的售价。并且全系列车型推出中文名称，MINI三门掀背、MINI旅行车、MINI敞篷车、MINI硬顶跑车、MINI敞篷跑车、MINI全能SUV、MINI轿跑SUV。通过这些举措不难看出MINI有意改变在华定位，从“个性”豪华品牌变为“大众”准豪华品牌，为未来MINI车型国产做准备。
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