美国特斯拉汽车和德国戴姆勒在中国市场踩下了促进纯电动汽车(EV)普及的油门。《日本经济新闻》5月22日报道称，察觉到将治理严重的大气污染作为最重要课题的中国政府的决心，之前持观望态度的日产汽车等日本汽车厂商也进入中国环保车市场，海外车企陆续向中国集结。在发达国家尚未普及的背景下，各车企在中国实施的环保车战略能够顺利被推进吗？
北京市的商业设施“侨福芳草地”内高档品牌店云集，其中美国纯电动车风险企业特斯拉汽车的中国1号店非常引人关注。虽然该店在2013年底才刚刚开业，却被称为“全球最赚钱的店”。
店内展示着跑车型的主力纯电动车“Model S”。平日该店就门庭若市。店里的负责人表示“提车要等待6个月，多的时候一天会订出20辆”。店里销售的全都是售价73.4万元起的高档跑车。尽管由于需要交关税，在华销售价格比美国贵50%左右，但是仍然十分畅销。
“可以向身边的人炫耀，打算买两辆”。来自浙江省的一位企业家兴奋地说到。当问及单次充电的行驶距离是否令人放心时，营业人员回答到“1次充电可行驶520公里，早上在自己家中充上电就可以了”。据称，还将帮助购买者设置充电站。
“名流车”也想走进中国
特斯拉的纯电动车在美国被视为“名流开的车”。符合爱面子的中国人的喜好。4月份特斯拉汽车的CEO伊隆•马斯克(Elon Musk)访问了中国。他表示“将投入几亿美元用于中国的充电基础设施建设”。在北京和上海展开了“一把手营销”。
继北京之后，特斯拉还计划于近期在上海和杭州开店。计划16年在华售出2万辆，使在华销售比重达到其全球销量的20%。
为何全球的汽车厂商纷纷向中国环保车市场投以热切的目光呢？最大的原因是中国政府开始积极推进纯电动等环保车的普及。
主要措施之一就是加快充电基础设施建设。承担着中国80%输电网建设工作的国家电网[微博]3月份宣布计划向民间资本开放充电站的运营业务。
特斯拉等外资企业已显示出进军意向。中国政府计划首先在北京和上海等大城市打造“5公里充电网”，即5公里的范围内必须有一个充电站。
此外还将增加扩大补贴等制度上的普及政策。在此基础上还在政府官员人事考评中增加了“对环境的贡献”这一项。青海省和宁夏回族自治区已开始自主出台普及政策，各地方政府也将促进环保车普及作为最优先课题。
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