据经济观察报报道，5月12日，比亚迪“秦”获得上海市单车3万元补贴的消息正式在上海市经信委网站挂出。在进入第五批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型目录整整3个月后，比亚迪“秦”在上海的补贴标准终于尘埃落定。
这似乎是对特斯拉获得上海免费牌照一次掷地有声的回应。
此前，特斯拉掌门人伊隆·马斯克(Elon Musk)高调来华收获众多，更是传递出特斯拉将中国市场升至战略地位的“入侵”信号。作为国内最大的新能源汽车制造企业，比亚迪悄悄发起了一场围堵特斯拉的“保卫战”。
有消息称，工信部领导曾对比亚迪集团总裁王传福许诺：“比亚迪‘秦’如果月销量能超过特斯拉，工信部将给比亚迪发一个大奖。”以特斯拉一个月两千辆销量为基数，对于王传福而言，“秦”超过这一目标并不难。
围堵
尽管产品策略与定位暂有差异，但走在同一条中国市场的新能源汽车推进道路上，比亚迪与特斯拉不再隔海相望，而是进入了近身肉搏的阶段。有业内人士预判，未来相当长的一段时间内，比亚迪这场围堵特斯拉的戏码仍将继续上演。
如果以时间为轴，外界可以清晰地看到比亚迪为围堵特斯拉所做的种种努力。
4月20日北京车展媒体日上，比亚迪联手戴姆勒开发的高端新能源车DENZA“腾势”正式上市，作为比亚迪首款高端新能源车型迎战特斯拉；4月28日，在美国加州州长的见证下，比亚迪首台本地制造的纯电动大巴正式下线，以另一种方式宣告打入特斯拉腹地；同日，前中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清视察西安比亚迪，亲自为“秦”第4000辆下线车安装最后一颗螺丝钉；4月29日，比亚迪全系列新能源大巴车及专用车落地杭州，比亚迪新能源汽车战线进一步扩充。
5月12日，比亚迪宣布“秦”征战2014中国汽车拉力锦标赛(简称：CRC)，成为全球范围内首个参与官方汽车赛事的插电式混合动力车型。当天，比亚迪“秦”正式拿到上海财政补贴资质，为其打入上海新能源车私人消费市场再次蓄力。在此之前，比亚迪已经宣布“秦”可以在上海免牌照费上牌，而作为进口车的特斯拉紧随其后也享受政策优待。
特斯拉Model S
对于特斯拉而言，比亚迪的攻势不可谓不猛，然而，马斯克最需要提防的却是与特斯拉产品定位更为接近的“腾势”。
“腾势”较比亚迪纯电动车定位更高，虽未直接与特斯拉小众豪华车面对面竞争，然而在新能源汽车这块本就不大的蛋糕中，具有戴姆勒豪华品牌基因的腾势，极有可能对特斯拉销量形成实质上的冲击。比亚迪北美总经理李珂更是直言：“腾势的驾驶系统、马达、电机等比特斯拉还要好。”
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