2014年4月29日报道：4月20日，中国一汽集团发布了“中国一汽新能源汽车战略规划”，明确了中国一汽新能源汽车产业化发展的思路、目标和措施，扎实推进“蓝途战略”，全力打造中国一汽“安全、环保、智能”的新能源汽车卓越品牌。同时，首批量产的4款新能源汽车奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV宣布上市，正式进入市场销售阶段。
中国一汽集团层面成立了专门的新能源推进领导小组，搭建了包含策划、研发、生产、采购、质保、营销等在内的体系架构。并且，先后确立261项科研立项，体系化地解决了新能源汽车整车平台开发，电机、电池、电控等关键总成开发中所面临的一大批技术难题。建成了国际先进水平的新能源汽车整车、电机、电池、电气和电控系统试验与试制基地。同时，作为联合国电动车安全法规中国专家组组长单位的中国一汽，始终积极参与国际电动车安全法规技术协调工作。在企业内部，制定了完整的新能源汽车整车和关键总成产品开发流程，以及支撑该流程的设计规范500余项，试验验证标准300余项。
面向未来，中国一汽提出了明确的新能源汽车发展规划。即到2020年，完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力；市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势。
为实现总体目标，中国一汽还制定了两个阶段化目标。中国一汽计划于2016年，初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发；于2018年，通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油限值目标的实现。
为实现新能源汽车战略规划的目标，中国一汽已经规划出了具体的实施路径。首先是搭建4个新能源乘用车整车产品平台，实现从A0级到C级新能源汽车全系列覆盖，能够满足城市、城际及运动等多种用户使用需求，完善2个新能源商用车整车产品平台，覆盖城市公交车和城市卡车。另外，通过系统和总成模块化设计，实现新能源汽车和传统车总成资源最大化共享，全面支撑中国一汽新能源汽车整车开发。同时针对高功率密度的湿式离合器耦合电机设计、以铝代铜的低成本的高压电气技术、增程式电动汽车发动机等核心技术，通过不断的技术创新，确保一汽在新能源汽车领域技术领先。
中国一汽首批量产的4款新能源车在研发设计、核心技术、配置搭载、用户体验等综合方面均已达到国内领先水平。其中PHEV车型，节油率超60%，可以大幅降低车主的用车成本；EV车型续驶里程可达150km，等速工况可达200km以上，采用慢充6小时可充满，快充30分钟即可，还解决了一般电动轿车在北方冬季使用受限的问题。
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