“现在有说法称2014年是新能源汽车市场化元年，实际上在我印象里，新能源汽车元年这个提法已经出现过很多次了。” 众泰控股集团董事长吴建中在新能源汽车投资沙龙研讨会上表示，新能源汽车推广中，最重要的是企业的推进与创新。
2006年，众泰汽车第一台电动车参加北京车展，至今已近十年。吴建中认为，在近十年间，众泰汽车起起落落，国家的相关补贴政策也断断续续，但回头总结，无论从产品层面还是营销方式，众泰都取得了一定的经验。
在产品层面上，今年的众泰汽车在北京车展发布了一款名为E20的电动车，定位于城市微型电动车，造型紧凑，采用两座布局。据悉，众泰E20可在220伏家用电源上充电，6小时即可充满，如采用快充，20分钟可充满80%的电量。
对于选择以城市微型电动车为突破口，吴建中认为，私人消费市场是考量电动车推广的重要层面，“一个整车厂卖几千辆车不足以发展，没有几万辆的话不行。我认为产品要接地气。”
除了产品“接地气”，政策接地气也同样重要。通过近十年的尝试，吴建中对政策方面的期待与需求已经更为理性和平和。“前些年我还说，需要企业发力，政府鼓励，没有政策的拉动，不可能加快发展。”吴建中表示，比如2012年政策到期后，2013年新能源汽车推广基本处于停滞状态。但就当下的市场而言，吴建中对政策的看法是“不等不盼”。他认为，既然大家对新能源汽车的推广有决心，政策出来后，企业应在市场上多做推动，一刻也不应该停止。
除了产品的完善，众泰在新能源汽车商业模式方面的思考已经付诸实施，即“Y+T”方式。Y就是预收押金，T就是体验。据介绍，众泰汽车通过预付押金的方式让消费者体验新能源车，直到消费者认为可以购买再付款。同时，每个月1500元的体验费用可以抵扣车款。
吴建中认为，“可以让消费者接受，也可以大胆去用，用好了你认为可以买就买，你想继续体验就继续体验。”吴建中说，“Y+T”可以让更多的私人消费者接触新能源车。
吴建中说：“既然大家对新能源汽车的推广有决心，政策出来后，企业应在市场上多做推动，一刻也不应该停止。”
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
