“新能源”成为大众2014北京车展的关键词。随着大众汽车品牌up!电动车的上市以及Golf电动车的随后上市，大众电动车攻势随即展开，“从2016年开始，大众将会在中国本地化生产插电式混合动力车”，大众中国CEO在北京车展期间接受中国经济网汽车专访时表示。
“大众汽车集团在中国再次担当开拓者的角色，发起中国汽车工业史上规模最大的电动车行动，”海兹曼认为。
谈到插电式混合动力车今后的路线，海兹曼表示，首先我们会在中国市场进口欧美的插电式混合动力车，但是2016年开始，将会在中国本地化生产插电式混合动力车，其中就包括奥迪的B级车，也包括大众汽车品牌的C级车，而伴随着奥迪B级车和大众汽车C级车的插电式混合动力化，我们也会逐渐地将其他品牌和车型也进行插电混合动力化，并且陆续在中国逐步地实现生产。
据悉，目前保时捷Panamera S E-Hybrid混合动力车型已经在中国上市，明年大众汽车将还有两款插电式混合动力新车型发布，分别是奥迪A3 e-tron和Golf GTE。2016年，将有两款专为中国市场量身打造的混合动力车型上市：奥迪A6和一款新的大众汽车品牌中级轿车，这两款车型由大众汽车集团与合资公司上海大众、一汽-大众共同研发，并将于国内生产。
海兹曼表示，未来，大众通过已经在中国的工厂实施的模块化战略，几乎能为所有车型产品开发电动版车型：从小型车到大型豪华轿车，从纯电动车到插电式混合动力车。” 从而使得新能源车能够尽快地导入市场。
对于充电难问题，海兹曼坦言，目前的确存在关于充电设施和充电难的问题，毫无疑问将来中国在充电基础设施方面会有所突破，实现多元化的充电方式。“现在，在别墅可以实现车库较为方便的充电，这与欧洲的一种充电方式类似，还包括支持在单位、超市停车场都能够实现就近充电。同时，大众汽车集团将会尽力在基础设施方面帮助实现突破”。
根据海兹曼介绍，大众在中国的两家合资企业一汽-大众和上海大众正在进行创纪录的投资，截止到2018年将在最先进的车型、动力系统、环保技术及节能工厂等领域投资182亿欧元。“在中国，大众汽车集团拥有2700多名工程师，我们将与合作伙伴共同研发最先进的技术，我们对中国的创新能力充满信心。”
未来几年，仅在中国市场，大众还将创造20000多个新的就业机会。海兹曼谈到，自2014年大众汽车在中国，包括大众汽车集团，包括上海大众和一汽大众，总员工人数是8万人，如果再加上经销商网络的员工，所带来的员工人数则是另外的近30万人。“在2014至2018的几年间我们计划新增岗位总数达60万人，所以在今后的年间在员工总数上还会实现扩阔的成长”，海兹曼表示，至2018年，大众汽车在华经销商数量将从目前的近2400家增至3600多家，扩大50%，经销商员工数量将超过50万人。
海兹曼最后谈到，中国不仅是大众汽车集团在全球最大的单一市场，而且也是大众2018战略的关键。“2014年，我们在中国的目标是继续保持两位数的增长，预计年度汽车交付量将首次超过350万辆。” 海兹曼还说，大众汽车集团在其它市场也取得了进步。“今年，集团的目标是在全球范围内交付汽车首次超过1000万辆，这意味着2018战略中的销量目标有望提前四年实现。
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