电动汽车别猜了，Tesla已经做出规划，准备将50亿美元投在Gigaactory超级锂电池工厂之上，并且，该工厂将实现北美地区就地取材，而非在全球范围内寻找材料供应商。
Tesla新闻发言人利兹?哈维斯-西恩表示，该公司不会在全球其他市场寻找建设Gigafactory工厂所需的石墨、钴和其他材料。她在一封电子邮件中写道：“这将使我们能够在本地建立起一个注重环保的供应链市场，同时还将大幅降低电池的生产成本。”
Tesla Model S电动轿车目前售价高达71070美元。Tesla表示，车辆所使用的石墨原料“绝大部分”来自日本和欧洲市场，而且都是化学合成石墨，并非是天然开采来的石墨。哈维斯-西恩指出，Tesla倾向于使用合成原料。
石墨是特斯拉Model S电池中的重要原料之一。根据总部位于伦敦的Industrial Minerals Data公布的信息显示，中国是全球最大的天然石墨生产国。但因为石墨生产的过程除了污染水源、破坏农作物种植以外，大量的石墨粉尘显然还会污染空气。所以，尽管全球对石墨的需求在快速增长，中国还是已经着手开始对石墨行业进行整治。
本地采购的代价
美国清洁技术市场调研与咨询公司Navigant Research的分析师山姆?杰夫表示，Tesla在电池产业拥有独树一帜的收购策略。为了建设Gigafactory工厂，Tesla可能需要求助于位于加拿大的石墨矿场。而为了获得钴原料，Tesla则要将材料来源拓展至加拿大以外的市场，并注重美国明尼苏达州和爱达荷州的未来原料供应市场。
TRU Group是一家专门从事锂电池行业研究的咨询公司，该公司CEO爱德华?安德森（Edward R. Anderson）表示：“Tesla这样做显然对美国供应商更有利，但也意味着成本的增加，而Telsa现有生产成本已经非常高了。”
哈维斯-西恩说，供应带来的成本上涨，Tesla将以更低成本的物流、和更低的生产成本控制来平衡。计划中，锂电池每千瓦时的生产成本将下降30%。
钴资源如何填空
Navigant Research的杰夫指出，Tesla将重点关注成本节约和原材料运输过程中带来的污染问题。石墨、钴和其他矿产往往需要经历数千英里的运输才能从矿场到达加工厂，然后经过加工后再被运至生产商和消费者手中。
目前全球约有一半的钴原料开采自刚果。Tesla表示，自己目前的钴原料来自菲律宾，而日本住友金属矿业公司（Sumitomo Metal Mining Co.)刚刚于去年在菲律宾新建了一家镍钴矿场。
总部位于伦敦的贸易公司SFP Metals的钴交易员史蒂芬?英格利什（Stephen English）指出，全球地区只有少数地区还能够提供新的钴原料，而全球每年对钴的需求增长都在5%甚至更高。他表示：“刚果仍有很多尚未开采的钴资源。”但刚果的矿产投资者还面临着电力短缺、基础设施匮乏和政治不稳定等投资难题。
石墨项目紧盯加拿大
虽然石墨和钴都不属于所谓的“纠纷矿产”，但Tesla还是尽量避免使用从诸如西部刚果这样的战争地区开采的矿物质资源。今年，包括苹果和英特尔在内的多家美国电子设备生产商都被要求首次披露是否使用过来自战争地区的矿产资源。
美国稀有金属咨询分析公司Technology Metal Research的首任主管加雷斯?哈彻（Gareth Hatch）表示，未来需要新增六个石墨矿的开采才能够满足不断增长的电池生产对原材料的需求。加拿大的数个项目将有助于在未来几年里提高石墨的供应量，但是，石墨的价格将在未来继续上涨。
Navigant Research的杰夫同时表示，在北美地区生产石墨会更加环保。
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