安进：加强政策调控 破解新能源发展困局

2014-03-07 09:18:12 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

3月6日，全国人大代表、安徽江淮汽车集团有限公司董事长、党委书记安进接受了媒体专访。此次两会，安进带来了《关于低速电动车禁用铅酸电池的提案》等，他呼吁在关注大气污染的同时也不能忽视水质土壤的污染，并建议从国家层面加强政策调控。另外，安进就江淮汽车的战略调整、新能源汽车规划等问题给予了回应。

建议：低速电动车禁用铅酸电池

今年年初，我国中东部地区雾霾天气频发，空气污染感受强烈，根据国家环境监测总站发布的2013年12月份全国74个城市空气质量状况报告，全月74个城市平均达标天数比例29.1%，平均超标天数比列70.9%。轻度污染占30.5%，中度污染占15.9%，重度污染占15.6%，严重污染占8.9%。超标天数中以PM2.5为首要污染物的天数最多，占超标天数89.9%。

安进认为，雾霾的天气使人们真切的认识到大气环保与我们每一个人都密切相关。但是，安进也表示，“我们做任何事情不能顾此失彼，不能头痛医头脚痛医脚！”

2013年，我国电动自行车销量达到3505万辆，占全球产能和销量的90%以上保有量；我国四轮低速电动车销量近15万辆（相当于150万辆电动自行车），发展迅猛，有逐渐升级取代电动自行车之势，其能源系统采用的基本全是铅酸电池。在安进看来，此类低速交通工具虽然零排放，但铅酸电池低效回收给水质土壤带来严重污染。

对此，安进建议从国家层面加强政策调控。一方面低速电动车坚决禁用铅酸电池，从源头上制止它对水和土壤的污染，引导铅酸电池的低速电动车能源系统转型升级，使用寿命长，制造、使用和回收阶段污染低，回收效率高的锂电池等环境友好型二次电池；另一方面，建立健全现有低速交通工具用的铅酸电池回收机制，加大准制造销售准回收的厂商责任，提高铅酸电池回收效率，降低市场现有铅酸电池回收率不高对环境造成的危害。

江淮“与时俱进”调整战略：注重用户感受

2010年底，江淮汽车发布了十二五战略规划；去年底，江淮又发布了新一轮的战略调整规划。安进表示，江淮汽车的一系列“与时俱进”的战略调整，明确地向外界传递出一个信号：江淮将以“以效益为中心”。

为此，江淮汽车提出了“敬客经营、服务销车”的经营理念。其核心是以客户为中心，尊重客户，最终让产品、服务能给客户带来价值。

在具体的业务结构调整与发展上，安进表示，江淮将“坚持做强做大商用车，做精做优乘用车”。据了解，江淮汽车在商用车的生产领域已经形成了一定规模和良好的品牌口碑，但是做轿车的时间短。所以，安进指出，江淮将继续强化其在轻卡、MPV等核心业务的竞争优势，同时利用其产生的效益去支持乘用车的发展。

此外，安进透露，在纯电动车领域，江淮汽车已经完成验证测试的产品通过审核备案，即将与北京的消费者见面。

今年2月26日，北京市经信委发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，标志着北京市纯电动车私人消费终于起步。对此，安进表示，这对推电动汽车的发展有积极的作用，不过同时，他也建议这些地方政府可以统一“进入标准”，以免造成汽车厂商在研发过程中的成本和资源浪费。