连续几日笼罩在京津冀及周边地区的雾霾大有“黑云压城城欲摧”之势，更多声音呼吁新能源汽车的广泛应用。此时，从决策层和业界传出消息，主管部门正在研究放开新能源汽车准入门槛，微型电动车有望借此机会获得准生证。
2月23日，2014中国电动车发展高层聚智峰在北京举行。天能集团董事长、第十二届全国人大代表张天任表达了对微型电动汽车转正的的积极判断。他还透露，“去年我向两会提交了发展微型电动车的建议，发改委和工信部回复我表示同意进行城市试点。今年两会我继续准备了跟微型电动车发展的多个议案。”另外，科技部高新技术发展及产业交通处副处长李宏刚近日接受记者采访时表示，四部委正在研究考虑放开新能源汽车相关企业的准入门槛，“用市场机制破解问题，放宽投资准入，以城市为主导引入民营资本，促进行业健康发展。
早在今年年初，多家微型电动车企业在2013全球新能源汽车大会上就向第一电动网记者表示，他们获得消息，确信2014年国家将开放对微型电动车准入。如今正值两会开展之际，既有雾霾压境的刺激，又有企业及协会人员加紧呼吁，微型电动车转正或已见曙光。
张天任在强调，发挥市场的决定性作用是中国电动车发展的必然选择。他认为，发展电动汽车应该考虑不同层次的需求。“国家对新能源汽车的补贴力度很大，但是门槛高，技术路线单一。在城镇、乡村之间的私人交通出行，就适合开微型电动车，过高的速度和续驶里程只会增加成本。”
微型电动车普遍使用易污染的铅酸电池也一直为人诟病，张天任对此解释说：“铅酸电池在制造和回收过程中的污染问题完全可以解决，根据今年新出台的一些制造标准，对制造过程中的防护距离和排放要求均大大提高，如果在回收体系上政府能加强管理，凭借现在的技术可实现无污染。”
中国工程院的两位院士杨裕生和郭孔辉也在此次会议上呼吁对微型电动车放开准入，尽快对微型电动车进行合理有效的管理，靠市场需求拉动电动汽车的产业化，现场获得多位行业人员认同。
微型电动车的发展备受争议，但产业壮大的速度有增无减，支持的呼声逐渐高过反对的声音。对于微型电动车而言，技术水平、安全性能和环保等级都有待提高，若能出台合理健全的政策法规对其进行规范管理，微型电动车或能迎来新的发展机会。
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