2014年1月末，国家环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》中指出，“机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。”据年报公布的数据显示，到2012年年底，全国机动车保有量达2.24亿辆。其中，按环保标志分类，绿标车占总量的86.6%；高排放的黄标车占13.4%，约为3000万辆。
“年报”中明确要求，各地方政府要加速高排放黄标车的淘汰更新，到2017年，全国范围内基本淘汰黄标车。
用近4年时间淘汰约3000万辆黄标车（2013年，我国商用车产销403.16万辆和405.52万辆），将对2014年-2017年我国商用车市场销量起到有力的促进作用。记者就这一新闻热点，采访了国内几家商用车厂商。
一汽解放：市场销量将因此增加2-3万辆
近年来，各地政府相继出台“黄标车淘汰、黄换绿和黄标车限行”等一系列治理黄标车的政策，如今国家也下文要求各地加快黄标车淘汰，这对我国商用车市场的影响会有多大？
一汽解放汽车营销有限公司总经理靳青春表示，加快淘汰黄标车，对2014年的商用车市场是一大商机。
靳青春认为，“各地加快黄标车的淘汰和更新，将有效拉动各地商用车市场的需求。”他预计，2014年商用车市场至少将因这一政策增加2-3万辆的销量，这将主要集中在北京、上海和广州及其周边等环保排放标准要求严格的地区。“这些区域的经销商应抓住这次商机，提高2014年的销量。”
上汽依维柯红岩：市场影响要看政策执行力度
上汽依维柯红岩商用车有限公司市场部相关负责人，则对加快淘汰黄标车政策的市场影响持观望态度。他认为“这一政策对重卡市场的影响可能很有限”。他指出，2013年各主要城市对黄标车淘汰的力度也不算小，但对市场销售总量的影响却不大。
“虽然全国范围内的黄标车数量可观，但各地黄标车的一系列政策，能在省会级以上城市严格实施就已经很不错了，多数地区和城镇根本管不了。所以，我国政策实际效果的显现一定要看政策的执行力度，政策有了效果，才能谈到对市场、对行业的影响。”
他认为，如果各地政府还按照以往政策的执行力度，“那么关于黄标车的这一系列政策，对2014年的商用车市场基本没什么影响。因为这一政策和国Ⅳ排放标准的影响比起来，影响有限。”
郑州宇通客车股份有限公司新能源技术部副部长朱光海表示，“加快黄标车淘汰对整个客车行业是个好消息，各家客车企业都会抓住今年这个机遇，以保障销量的增长。”
朱光海认为，有关黄标车的一系列政策，势必会加快各地客车更新的速度，对2014年客车销量增长起到助推作用，但增长的幅度还有待进一步观察。“对新能源客车方面的利好影响可能相对较大。”他表示，今年新能源客车的销量应该会因此进一步增长。
一汽通用汽车：市场影响是个渐进的过程
一汽通用轻型商用汽车有限公司市场部副部长张青松表示，“政府加快黄标车的淘汰，对商用车市场尤其是轻卡市场是个机会。从企业来说，我们可以借这个机会，大力推广解放S230公狮、F330速豹等高排放标准的轻卡车型。”
“不过，淘汰黄标车是一个持续渐进的过程。从目前的势头来看，可能不会一下子就对市场有很大影响。”据介绍，2013年一汽通用汽车解放轻卡的销量约为5万辆，自卸车为1万辆左右。张青松预计，受这一利好政策刺激，2014年一汽通用轻卡的销量在去年基础上肯定会有增长，但具体能增长多少，目前还很难预测。
综合以上观点，结合近期国家治理雾霾的决心和对黄标车治理的态度，记者认为，今后一两年很可能成为黄标车淘汰更新的高峰期，商用车市场将迎来更大市场机遇。
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