鲍勃卢茨：沃蓝达应该有着更不一样的定位

2014-01-03 14:12:31 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

叱咤车坛超过40年，曾在多个北美主要品牌担任要职的前通用汽车副总裁鲍勃卢茨，在职业生涯中不仅催生出多款经典代表作，其跨足电动市场的首件作品雪佛兰沃蓝达更被他视为最重要的心血结晶，然而目前高龄82岁的鲍勃卢茨对于自己的亲骨肉似乎有着不一样的想法。

对于电动车领域着墨甚深的鲍勃卢茨（Bob Lutz），虽自2010年从通用汽车集团引退，但目前仍为VL Automotive与VIA Motors两家车厂的创办人兼总裁，除了专事开发性能跑车(如VL Destino)之外，并将自己一套的电动绝学技术导入一般货卡车型，造就出性能与节能双赢的绿色能源车款。

然而当初被通用汽车视为和丰田普锐斯（Prius）、本田Insight打对台的雪佛兰沃蓝达（Volt），其进入市场的时间比起其他同级距的车款晚了许多年，且价格又较其他竞争对手还要高昂(沃蓝达为26685美元，普锐斯及Insight分别为24200、18725美元，且皆为减税后价格)，纵使沃蓝达已经营销至欧洲、澳洲、中国等市场，竞争力仍是稍显不足，而且在身在地主的北美市场，货卡车型一直都是市场主力，相形之下沃蓝达更是显的弱势许多。

或许是专门从事电动化改装的VIA Motors于北美市场获得空前的话题热潮，鲍勃卢茨在回顾自己的第一个作品沃蓝达时觉得，当初不应该急于在这个层次里与其他品牌强碰，而是要顺应通用自己在北美的市场主力推出更具有差异性的产品，与其他日系品牌做出明显的区隔，以保有稳固的销售利基。

不过在鲍勃卢茨的一席话里确实是有他的道理所在，但倘若当时沃蓝达真的是以货卡车型的设定量产上市的话，纵使能在美国市场获得一片好评，也未必能像今日能够如此顺利的导入其他国家市场贩卖，毕竟这类的货卡车型并非是每个市场的销售主力；然而鲍勃卢茨目前所经营的VIA Motors拥有货卡、SUV以及箱型车三种增程电动车款，依照车型不同搭载4.3L V6或4.8L V8、5.3L V8三种引擎与电动马达，交互作用之下拥有超过400 miles(643km)的续航力及42.3km/L平均油耗表现，堪称是拥有普锐斯般省油的怪物车款。