厉兵秣马，重整旗鼓复失地
一系列的反省与革新，为东风日产的前进之路带来了信心与勇气。从产品、服务到营销，东风日产厉兵秣马，以“组合拳”进击市场，收复失地。
3月18日，东风日产的重磅旗舰车型新世代天籁正式在国内上市，并推出国内首个为新车量身定做的服务模式——“天籁行动”。随后，东风日产作出承诺，新世代天籁尊重车主的感受，恪守价值规则，定价一步到位。
事实也是如此，在中高级车市场“血拼”白热化的当下，凯美瑞、索纳塔8、K5等车型的终端让利已超过4万元，新雅阁上市当天终端价格就降了5000元，就连一向盛气凌人的新帕萨特、迈腾也不得不低下高傲的头，让利促销。在此背景下，价格坚挺的新世代天籁没有被拖入残酷的价格战，而是依靠产品力和为消费者带来价值的服务，实现销量的稳步增长。
“这也是‘牵引式营销’思路下的一种做法。我们与其降价促销来伤害经销商的利益和车主的感情，不如把目光聚焦在如何为消费者创造看得见、摸得着的价值。事实上，‘天籁行动’中配套的服务内容，仅‘3年CARWINGS智行+免费享’这一项，就价值人民币7,890元。”东风日产市场部部长熊毅告诉记者。
如其所言。新世代天籁为消费者带来了实在的利益，市场也会公平地作出回报。从9月开始，新世代天籁连续三个月销售突破1万台，企稳万辆俱乐部，11月更是再创终端销售新高，被经销商誉为“最赚钱”的中高级车。
4月20日，上海车展，东风日产再开行业先河，继“安全保障承诺”、“品质无忧承诺”之后，推出“出险代步承诺”：消费者只需要在东风日产专营店内购买车险，即可享受每年60天的免费出险代步车服务。这一举措在同级品牌中绝无仅有，即便是豪华车品牌中也属凤毛麟角。
9月8日，东风日产宣布执行近一年的“品质无忧承诺”(7天包换)全面接轨国家“汽车三包”政策。在东风日产制定的“三包条款”中，退换车折旧补偿系数仅0.5%，为行业最低标准。
11月21日，广州车展，食髓知味的东风日产在全新车型新世代天籁·公爵上推出“公爵礼遇”，含“4年/10万公里0费用保养保修”、“免费享受智能装备升级”两大内容，让尊贵无忧的用车体验触手可及。
此外，在销售体验、售后服务、巡展平台，以及衍伸的一系列汽车金融、汽车租赁、二手车等业务，东风日产在2013年都作出了改善，其根本目的就是为了从消费者的真实需求出发，踏踏实实地创造价值。
对此，任勇表示：“消费者在日积月累中感受到了东风日产为他们带来的好处，进而转化为口碑，补强我们的品牌力。这是一个潜移默化的过程，一开始很多人觉得没有效果，但是厚积薄发，‘金九银十’我们就完全收复失地，进而不断挑战更高的目标。”
今年9月，东风日产单月销量重归行业前四，并在第四季度站稳脚跟，市场已悄然恢复至中日岛争事件前的格局：东风日产作为第一军团最有竞争力的挑战者，对通用、大众占据的行业前三保持“全场紧逼”。值得一提的是，东风日产仅一家合资企业的销量，已经“超过南北丰田、南北本田各自品牌的总和”，这在全球市场上也是非常罕见的。
突破，向下一个奇迹
“好玩的时间才刚刚开始。失去的东西，我们要加倍拿回来。当然，我们的下一个目标不仅仅是‘百万’，因为从今年第四季度的业绩来看，我们已经具备了‘百万’的实力。接下来，百万已成过去时，东风日产会追求‘质’和‘量’的稳健增长。简而言之，就是——突破，向下一个奇迹!”任勇如是说。
面对2014年，东风日产意气风发。永远挑战最高目标、化不可能为可能的企业精神，已经深入每个东风日产人的DNA里。
在广州车展上，东风日产旗下的启辰品牌发布了全新的品牌口号“多彩生活 触手可及”，并打响“进击”的头炮：2014年，启辰品牌将在今年10万辆的基础上，挑战50%的增长。
东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊表示，从2012年4月首款车型上市以来，启辰品牌一直以每半年环比增长50%的速度，刷新中国车市新品牌的销量纪录。2014年，启辰会在现有的147家专营店和近1500家二级网点上，进一步填补市场空白，完善渠道战斗力。另外，启辰在明年还将推出一款走年轻、活力路线的产品，助力50%销量增长的达成。
“毫无疑问，启辰已经成为东风日产进击新十年、实现可持续发展的重要支柱。这种发展不仅仅体现在销量的增长上，启辰的电动车也将在2014年进一步商业化，让企业在产销规模和产品布局上，都能‘两条腿’走路。”叶磊说到。
事实上，许多东风日产人都认同，正如雪佛兰之于通用、斯柯达之于大众，要冲击行业前三、并把握新能源汽车产业的发展大势，启辰对东风日产“进击”之路的重要性非比寻常。
相比于启辰的高调，另一款东风日产的重磅新车也静静地浮出水面。
11月下旬，新一代奇骏在东京车展上惊艳亮相。而据东风日产内部消息人士透露，该车型会在2014年春节前后正式跟消费者见面。新一代奇骏不仅继承了日产SUV强悍的越野性能，而且造型变得时尚靓丽，乘坐感受更加舒适。它的出现将有助于改变当前东风日产在20万元以上SUV市场的乏力现状，成为挑战更高销量目标的全新发力点。
在终端，“如狼似虎”的经销商们早已“嗷嗷待哺”。2013年，他们的经营状况普遍提升，对来年新车的期待也变得愈发猛烈。
“蹲下来，只为跳得更高。”在任勇看来，上一个“黄金十年”大家都以为是一场冲刺跑，但“微增长”的到来证明这是一场马拉松。当别人还在固守冲刺跑的节奏时，2013年东风日产已经调匀呼吸、储备体能，向下一个奇迹“进击”。
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