2013年12月25日报道：24日晚间，科力远公告称，公司与常熟新中源创业投资有限公司、PrimearthEVEnergy株式会社、丰田汽车（中国）投资有限公司及丰田通商株式会社签署了《科力美汽车动力电池有限公司合营合同》。至此，科力远牵手丰田，共同推进混合动力技术中国化尘埃落定。
今年5月，科力远公告，公司与丰田中国及其镍氢电池供应商PrimearthEVEnergy株式会社、以及常熟新中源创业投资有限公司等签署合营意向书，成立科力美公司，为丰田在华生（微博）产混合动力汽车提供镍氢电池。
作为镍氢电池龙头，科力远拥有镍氢电池核心技术以及稀土等全产业链能力。此外，收购了日本松下旗下的汽车动力电池工厂湘南工厂后，科力远获得全球领先的镍氢动力电池技术。10月28日，科力远以湘南工厂技术打造的镍氢汽车动力电池全自动生产线在长沙投产，预计将使其镍氢电池成本下降30%~50%。
由于价格偏高，丰田汽车引以为傲的混合动力汽车在华一直销售不佳。在此背景下，苦于降低成本的丰田汽车与科力远一拍即合。目前，丰田混合动力汽车全球销量已经超过570万辆，因此，切入丰田供应商体系，将使科力远的镍氢动力电池获得产业化机会。
然而，市场一度传言科力美公司流产。丰田中国11月宣布在成熟成立合资公司新中源丰田汽车能源系统有限公司，负责混合动力汽车动力电池的组装。由于该合资公司与科力美公司的股东构成接近，唯独缺少科力远，因此市场传言科力美公司流产。市场传言称，由于丰田中国希望借助科力远的稀土资源，绕过中国的稀土出口配额制度，但科力远放弃收购鸿源稀土，使得双方的合作搁浅。
虽然科力远放弃收购鸿源稀土，但是通过参股湖南稀土集团获得稀土资源及其出口配额。12月20日，科力远公告，公司现金出资9000万元，占湖南稀土集团注册资本的30%。
为了扭转在华颓势，日系车近年来持续调整。11月，丰田宣布中国研发中心在江苏成熟落地，力推全球领先的混合动力技术中国化，以降低成本，推动混合动力技术在华普及。
在丰田汽车在华力推混合动力技术之际，科力远找到进入丰田供应商体系的契机。此次科力美公司落地，或将使得科力远成为丰田汽车重要的供应商。分析认为，科力远或将成为丰田混合动力关键部件的最大供应商。
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