本田欲在华发力 3年内国产2套混合动力

2013-12-16 13:19:59 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

，近日，本田一年一度的全球媒体大会近日在本田技术研究所枥木汽研中心举行，本田宣布重启涡轮增压的研发计划，并发布了FUCTET技术(本田最新技术品牌总称)的最新研发成果——直喷汽油涡轮增压发动机“VTECTURBO”，直捣大众的优势领域。同时，本届广州车展上本田还表示未来将向大众学习，实现“一个平台、多款车型”的开发模式。此外，本田明确，三年内将最新一代雅阁和飞度上的两套混合动力系统国产。

大会上本田重点展示了两套混动系统：一是搭载在新一代雅阁上的SPORTHIBRIDI-MMD系统，它包括一个2.0升发动机、一个驱动电机和一个发电机。搭载该系统的新雅阁百公里综合油耗为3.3升。二是配备在新飞度上的SPORTHYBRIDI-DCD系统，包括发动机和内置单电机的7速双离合变速器，搭载该系统的新飞度百公里综合油耗为2.7升。这两套系统均要在三年内国产。为此，今年11月份，本田独资4亿在广州成立技研工业(中国)投资有限公司。据悉，该公司最重要的工作是落实混合动力的国产，本田派驻了第一代CR-V的开发者——八乡隆弘担任副总经理。

提到混合动力，大家耳熟能详的企业是丰田。如今本田要加入这个领域的竞争，恐怕很难绕开跟丰田的对比。实际上，之前本田已经开发过一款被称为IMA(整体式电动机辅助)系统的并联式混合动力系统，并且搭载在前后两代Insight、思域Hybrid、雅阁Hybrid、CR-Z、飞度Hybrid等九款量产车型上。受限于IMA系统本身的设计，上述车型的节能效果比丰田雷克萨斯旗下采用THS-Ⅱ(第二代丰田混合动力系统)的车型略显逊色。

此次技术大会，本田备足了弹药叫板丰田。据现场技术人员介绍，最新的i-MMD系统除了以效率更高的锂电池组替代了相对旧式、效率较低的镍氢电池组外，最大的改善在于电路结构以及运作模式。i-MMD系统有三种运行模式：纯电驱动、混合动力驱动和发动机驱动，而该系统本身可自动分析驾驶情况然后选择驾驶模式——低速下使用纯电驱动，加速时转为混合动力，高速巡航时变发动机驱动。搭载能把三种运行模式有机结合的混合动力i-MMD系统的雅阁，可实现比普通第九代雅阁高两倍的“世界最高燃效”。