陈虹接任集团党委书记：上汽进入交班过渡期

2013-12-11 09:38:31 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

上汽未来的课题：核心技术能力

“缺乏产品核心技术研发经验是上汽的短板。“早在2000年，上汽技术中心一位海归离开时，就曾给陈虹写了一封情真意切的信，希望上汽集团能成立中央研究院，投入到最核心的技术开发中去，而不是一直沿着在产品核心技术方面完全依赖外国公司的道路走下去。

近年来，上汽已经意识到这个问题，并开始布局。根据上汽集团此前的规划，自主板块仍会加大投入，“十二五“末累计投资450亿元，打造完成七大平台，完成十几款新车的投放。

在增加研发的同时，陈虹下一步还将改革研发体系，计划在“十二五“期间建立中央研究院。所谓中央研究院，也就是整个上汽集团的自主品牌研发中心，同时为整车和零部件提供技术支持，并进行前沿技术的研究。

未来的汽车技术方向是什么?上汽集团一直在研究和探索。两年多前上汽从车联网上实现突破，上汽在inkaNet3.0上的前期投入接近2亿元，后期还会继续投入2亿至3亿元，用来扩大inkaNet3.0的平台，保持车联网的领先。

另一方面，上汽也在寻找新的突破点——新材料和新能源。上汽与宝钢集团联合研发新材料，用于汽车汽车轻量化，上汽已在荣威E50纯电动轿车车身上广泛运用超高强度钢结构，轻质材料和超高强度钢板的应用比例超过市面上大多数传统车型。

而新能源，在第一阶段产品出来以后，下一阶段，上汽要实现新能源的商业化运作，即将新能源技术配置到不同的发动机不同的产品平台上去做。到“十二五“末，上汽对新能源汽车的投入，将在已投入20亿元人民币的基础上，计划再投60亿元人民币。

这些投入能否取得预期的效果，使上汽集团未来能在国际竞争中取得一席之地，将考验着新一届领导班子的智慧。