在据广州车展开幕不足半个月的时间里，广汽丰田新任副总经理郑衡接受了记者的采访。对于这位刚刚到任4个月有余的新销售掌门人，眼前的挑战已不轻松。一方面是丰田在中国连动南北丰田力推的小型车战略，一方是大势所趋却在中国暂遇艰难的混合动力技术。如何打好手中两张大牌，补完广汽丰田在A0至A+级的产品空当，同时在凯美瑞与汉兰达车型占据的优势市场上拓下延，考验着这位新销售副总的襟怀与智慧。
记者对话广汽丰田副总经理 郑衡
不过这位生产线上出身，在售后服务部成长，而现今服役于销售领域的副总，正在用更开阔的思路为广丰销售打开新局面。年轻化的时尚营销、便捷的登门服务，加上更多基于互联网的信息传播手段，正在成为广丰销售服务的新武器;另一方面，扩充中小型车市场，在A0、A、A+不断推出适应中国市场的新品，大力推进混合动力在中国的国产进程，同时增加SUV等热门车型的品类，使广丰的产品线变得更为完整、丰富。据郑衡估计，在即将过去的2013年广汽丰田将能顺利完成既定的30万辆目标，而2014年，这个广汽丰田的第十个年头，这家企业的销售增长率或能达到20%。
致炫叫板polo 开局中小型车补完计划
说起广汽丰田，人们通常会想到凯美瑞、汉兰达，这样的原因并非是广丰旗下没有中小型车，而是在小车的范畴内，这家企业的产品并没有如前两者那般贴合中国市场。
小巧的雅力士，虽然在欧美都大获成功，却在中国吃了苦果，究其原因仍然是丰田当年对中国市场的估计不足。简单地拿来主义并不适用于中国大多数只是初次购车的A0级车型消费者。大尺寸、大空间，价格便宜量又足才是这一领域消费者的诉求。不解风情的丰田虽然拿着好车乘兴而来，败兴而归的结局也并不奇怪。
时过境迁，曾经在这一市场摔倒的丰田异地再战，并大胆的将战略重心转移到了这一市场，而广汽丰田成为了这一战略实施的最重要核心。按照广汽丰田小型车战略，到2015年小型车销售将占整体销量的40%，未来每年将导入1-2款新车型。
即将在本届广州车展宣布售价的全新一代雅力士致炫，便是这一战略的排头兵，从其英文命名Yaris L便可看出，丰田对于曾经的失败早已做出了深刻的反省。
如A级车般大小的轴距，双色车身的外观，丰田最新双层仪表台加缝线的内饰设计风格，以及不足十一万的最高售价，都让这款车更符合80后、90后这一中国最大汽车消费人群的口味及消费能力。而采用金志文、陈楚生等在内的7名歌手作为代言人，推出“上门为客户维修、保养车辆的服务”，则更在营销与服务上拉近了致炫与其目标人群的距离。
郑衡透露：“目前致炫的预定已经接到了近五千台订单。”他表示这一数字已经超过了企业之前的预估目标。对于致炫的市场表现，郑衡显得信心十足，“致炫的销量不会输给POLO!”
混动中级车北京车展发布 春日将临
不过纵观广汽丰田的产品线，A0+并非是其当下最亟待解决的市场区间。在当下的中国市场，A级以及A+市场仍是最为庞大的蛋糕。且不论大众与通用在这一领域的盆满钵满，仅仅是一汽丰田，凭借着花冠与卡罗拉的上下组合便已打下了月销三万的市场，这样的量级自是A0级所不能企及的。
“广汽丰田一直在研究卡罗拉这个级别的市场，我们已经拟定了应对这一区间的产品。”在两年前，一位广汽丰田日方高管曾向新浪汽车透露。“在这样重要的市场，丰田决不允许失误，会把最好的牌留在这里。”丰田中国内部消息人士向新浪暗示，在丰田常熟进行国产化研究的混合动力系统，将最先搭载在这一级别的丰田国产轿车之上。而一汽丰田与广汽丰田届时将同一时间获得一款这一级别的车型。
在此次的对话中，郑衡对于这一消息给予了肯定，并表示这款混合动力车型的消息将最早在明年的北京车展上公布。根据丰田的计划，2015年搭载国产混合动力系统的车型将正式上市，此次郑衡提及的混动车型应与丰田的2015计划相吻合。而在此之前的2014年，广汽丰田还将有一款A级产品推向市场，至2015年，该产品将与混动车型形成高低搭配。
对于混合动力车型在中国的发展，郑衡的看法非常乐观：“混合动力版的凯美瑞，我们从去年的每个月大概是销售50辆，现在已经到了五百辆，仅仅一年的时间便能达到这样的速度，已经是非常好的提升。现在丰田承诺，常熟基地研发中心正式投入运作会大大降低混合动力核心零部件以及动力组成等等方面的成本，大家设想一下，如果混合动力的车型如果和一般车型的售价差不多，我相信混合动力的春天很快就要到来了。”
当然，对与广汽丰田而言，高端车才是其安身立命的根本，此前曾有媒体披露广汽丰田将引入更高端的C级车亚洲龙以及定位低于汉兰达的小型SUV，此次对话中，郑衡对于后者的事宜予以回应，称广汽丰田当前正在考虑这一级别车型的引入。
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