在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛上，大众中国CEO海兹曼表示，当前以及未来最有力的合作伙伴关系，就是和消费者建立的合作伙伴关系。
预计中国的汽车行业将会在未来的五年，每年保持5%到7%的年均增长，且个性化需求正在不断地加深。与此同时，挑战和机遇并存，市场也具有一些不确定性，比如说面临着气候变化、城镇化进程以及拥堵问题和空气污染。所以中国面临的第一个问题，就是要去解决这些生态问题，汽车行业是其中的重要一环，这是一个挑战，不管是对于汽车行业还是整个社会来说都是一个挑战。在保证消费者需求的基础中，考虑到环境的客观需求。
至此，海兹曼指出，当前以及未来最有力的合作伙伴关系，就是和消费者建立的合作伙伴关系，因为和以往相比，人们更多的要渴望承诺和信任，他们希望有实质性的承诺，而且有持之以恒的价值，所以现在就处在一个价值观转变的阶段，环保以及可持续性已经不只是宣传的噱头，而是成为了消费者购买产品的参考条件。“而且现在人们对于像大众这样的集团提出了很多的问题，包括我们工厂的环境影响，我们产品的燃油效率，以及我们对于员工所承担的责任，我们对于整个社会的承诺，以及对可持续发展所作出的承诺。”他说。
对于如何实现可持续性发展，在海兹曼看来，生产方面，汽车行业一定要去减少能源和水资源的消耗，减少碳排放以及垃圾排放，还有溶剂排放。对此，大众推出了蓝色工厂环保理念，在所有的中国工厂去推行这样的一个理念。新的喷漆工厂要减少90%的水资源消耗，而且每一辆车年均的碳排放要降低20%。大众现在目标是到2015年，向我们的中国合资企业注资一百亿欧元，来确保我们的生产是环保的，而且能够推行一个低碳的消费模式。
而在产品方面，海兹曼表示从2005年开始，大众就已开始着手减少在中国所有生产的车辆的能耗，而到2015年我们会在此基础上进一步减少11%，至2020年的目标是5L油能够走一百公里。
具体而言，大众集团在减少燃油消耗方面做了哪些努力呢?首先把最新的技术带到了中国，比如说像节省燃油的TSI发动机，还有小排量的同等马力的发动机，还有起停系统，以及制动能量技术。此外，也进入了DSG，能够改善驾车的舒适型和燃油效率。还通过针对性的措施，比方说发动机、车身、底盘还有电子设备上减轻重量，例如推出的新款高尔夫能够把车身整体的重量减少一百千克。
而在新能源车方面，大众重点是插电式混合动力汽车，这样的一种驾车方式是非常具有良好前景的，因为你可以既享受传统内燃机的灵活性，还可以享受零排放优势。
员工的重要性也被海兹曼认为是企业可持续发展的重中之重。所有的东西都要靠人去完善，汽车行业需要非常经验丰富的专家来去保证产品生产的质量，要有创新性的技术发明和高质的客户服务。因此大众集团也致力于提供优质、稳定的工作，为员工提供在职培训，培养更年轻一代的工程师，在各个大学和研究机构开设这样的研究和教育项目。而且还在中国建立了标准化的大众集团培训中心，让员工具备必要的技能。
海兹曼表示，汽车行业的未来发展靠三个支柱，节约资源的生产，高效的移动性和智能的交通系统，来确保驾驶愉悦，不打折扣。“所以我坚信，这样的一些目标，中国的汽车行业需要广泛的合作，包括和供应商进行合作，一个清晰稳定的法律框架和环境，并且能够广泛地和核心的行业参与者进行合作伙伴关系。同时呢，我们的员工要建立紧密的团队合作精神。”他说。
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