三名知情人士透露，宝马公司已聘用奥迪高管塞巴斯蒂安-马肯森(Sebastian Mackensen)，监管其北美和南美地区销售工作，巩固Mini的品牌地位。
据悉，马肯森将在Mini负责销售工作，并向即将担任Mini总裁的高乐(Jochen Goller)汇报工作。由于这一任命尚未正式公布，因此该知情人士不愿意透露其身份。
宝马新闻发言人施密特(Mathias Schmidt)表示，公司不会就“人事问题的猜测”做出评论。奥迪的发言人Moritz Drechsel则表示，“马肯森是基于个人意愿离开公司的”，现任奥迪英国总裁Martin Sander将接替马肯森的工作。
在各大汽车生产商争夺全球豪车领先地位的过程中，马肯森是宝马公司最新挖走的高级管理人员。
今年宝马在世界范围内的销量达105万台，仅比奥迪高出2.11万台。
奥迪前销售主管Peter Schwarzenbauer在今年4月加入了宝马的管理委员会。在母公司大众发起管理改革之后，已有至少6名高管离开了奥迪。
德国贝尔吉施格拉德巴赫市应用科技大学汽车管理中心主任表示，“人事变动可能是奥迪内部存在一定不满和不安的表现”，“这事由于豪车市场上技术层面的竞争陷入僵局，相对于奥迪，宝马目前在这方面占有绝对优势”。
奥迪是大众公司收入的最主要来源，因而对于大众实现2018年超越丰田公司和通用公司，成为世界头号车企的目标至关重要。作为这个目标的一部分，奥迪计划在2020年前超过宝马的销量。大众于6月任命Ulrich Hackenberg负责奥迪的研发工作，接替任职不满一年的Wolfgang Duerheimer。
去年9月1日起，这名55岁的前保时捷研发人员开始负责在奥迪创造新车型。2012年时，对Duerheimer的任命是奥迪管理层大调整的一部分。除Duerheimer以外，大众公司还任命了Bernd Martens和Luca De Meo，分别负责奥迪公司的采购和销售。
大众汽车集团的Schwarzenbauer则决定离开该公司，而非接受职位调动。他现在任职于宝马公司，负责全公司宝马、Mini和劳斯莱斯的汽车及零部件的销售和市场营销。
2012年，奥迪前采购业务总裁沃尔夫-博肯哈根(Ulf Berkenhagen)进入了大众的卡车公司MAN集团。同年，奥迪前美国公司总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)离职后加入了日产公司，掌管其高端品牌英菲尼迪。
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