由中国土木工程学会城市公共交通学会、中国公交信息网主办，深圳巴士集团股份有限公司、比亚迪股份有限公司联合承办，各公交公司协办的“2013中国公共汽车节能大赛”于5月11、12日在深圳成功举办，以此推动国内客车节能技术。这是全国规模的首次公交节能大赛，大赛吸引国内28个城市33家公交企业协办、14家客车公司参赛。此次大赛主要组别为纯电动组、混合动力组，最终比亚迪纯电动大巴车K9荣获纯电动组金奖。
此次代表比亚迪参赛的纯电动大巴车K9目前有200台在深圳运营了三年，运营状态保持良好，总行驶里程近1600万公里，单车最高行驶里程达12万公里；在2013年深圳市政府1000台纯电动公交大巴车的采购订单中，比亚迪一举夺下580台的订单。今天，我们就一起走进比亚迪这款“金牌车型”。
K9纯电动客车是比亚迪在新能源、新动力领域又一出色力作——客车车身长12米，整体设计遵循以人为本的设计理念；地板采用一级踏步的低地板工艺设计，方便乘客上下车；前挡风玻璃面积占车身前脸面积的2/3，驾驶视野开阔。车身主体为银色，侧窗为大块黑色玻璃，整体外形优雅大气，车内配置高，整车隔音效果良好。作为比亚迪首款纯电动客车，K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术，车载动力为公司自主生产的铁电池，行驶过程中完全零排放无污染，电池更新时所含的化学物质均可回收，是绿色环保电池；车顶安装太阳能电池板，在行驶过程中可提供辅助续航动力；底盘配置电子控制空气悬架，驾乘舒适，运行过程中噪声小；同时，仪表台装配有行车电脑，行车所需各种信息集中显示，一目了然。晚上利用谷电时间进行充电，满足公交公司对车辆的运营需求。而跑在深圳街头巷尾的800台纯电动出租车e6，从2010年至今一直运营良好，累计总行驶里程超过7200万公里，单车最高行驶里程超过30万公里，这相当于普通私家车15年的行驶里程。
2012年11月4日，比亚迪在北京发布城市公交电动化解决方案，针对出租车及公交大巴市场推出“零元购车零成本零排放”解决方案，国家开发银行为该方案提供金融战略支持。这一方案一经推出便在业内取得具大回响，专家们也纷纷对比亚迪这一打破常规的推广模式表示认可。通过“四零方案”，出租车及公交公司一次性购买电动车的资金压力将得到解决，同时零排放的纯电动汽车若进一步得到大范围推广将为改善我们的居住环境带来福音。据悉，自推出“四零方案”以来，比亚迪公司王传福总裁已经飞抵多个城市向当地政府高层推销公交系统电动车方案，比亚迪的“公交电动化”蓝图将有望借助“四零方案”在国内多个城市得以实现。
此次比赛的参赛车型均是各客车公司的优秀节能产品，可以说代表了各个企业在新能源汽车领域的研发、制造能力；而大赛的严格评审也是对所有参赛车型最直观、有力的评价，能够在这次大赛中获得金奖无疑需要企业具有行业内领先实力。纵观这几年来比亚迪在新能源汽车方面的种种举措，不管是取得的实际运营数据还是如今参赛的成绩表现再到推出的“四零方案”，其进军新能源汽车领域的实力与雄心已可见一斑，我们更加期待、也相信比亚迪成为国内乃至全球新能源汽车推广的领军力量！
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