从7月份至今，广州实施限购已经过去了四个月，从“限购令”突然颁布后的通宵排队购车，到如今的市场冷淡，广州车市在“限购令”的影响下已经进入了“后限购”时代。那么，限购之后广州车市结构有怎样的变化？
广州限购将得不偿失小排量车最不受益
《南方都市报》汽车部主任何继亮认为，限购后小排量车基本会绝迹。他在腾讯微博上说道：“#广州限购#广州限购这回真是得不偿失，1。上下班照样堵。2。税收损失巨大，今年车厂生产环节减收60亿，销售环节减收20亿。3。摇号拍车牌也搞笑话，现在车牌价还是底价一万，收入大不职预期，可能还不够摇号办发工资。4。广州车展(微博)不再有吸引力，这张名片也要变没了。”
《南方都市报》汽车部主任何继亮的腾讯微博
随后何继亮又补充道：“因为前面几年广州不给1。0以下的车上内环路，小排量车在广州本来就市场有限，市民对小排量车的认识就不那么充份，现在限购政策一出，小排量更是没有机会了。”
牌照资源紧缺或逼迫消费者选择大排量车型
《新闻晨报》汽车主笔唐华(微博)认为：“#广州限购#在一二线城市，限购肯定会对小排量产生影响，如果是竞拍，小排量肯定受到冲击。如果是摇号，对小排量利好也不大，紧缺的牌照资源下，大家肯定愿意选择空间大的车型以增加功能的利用。”
《新闻晨报》汽车主笔唐华的腾讯微博
入门级车型及自主品牌车型将无人问津
CCTV2《车风尚》制片人李潮(微博)也发表了自己的看法，他说道：“#广州限购#“广州塔“很高，“广州汽车结构塔“很搞！正常的汽车消费购成应该是金字塔型，越是发展中国家塔基越大，欧美发达国家逐渐趋向方尖碑，但广州限购“小只能换小“指向让用户没有发展空间，入门级及自主车型将无人问津，“广州汽车结构塔“将成枣核型！必不能持久！”
CCTV2《车风尚》制片人李潮的腾讯微博
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