]“Hybrid”、“EV”和蓝色的厂徽，汽车车身上的这些元素一定不会令你感到陌生，拥有这些标识的汽车都凸显了它们特殊的身份，不错，那就是新能源汽车。
今天我们普遍所理解的新能源汽车就是电动汽车，或者是混合动力汽车，这一点要归功于丰田。丰田的“云动计划”和“双擎”的概念设计让新能源汽车的热度瞬间达到了历史最高点。然而新能源汽车的理念远不止“电”这么简单。“Hydrogen”这个词对你来说也许就不那么熟悉了，而宝马早已把“Hydrogen”定位成现阶段汽车的发展目标，当你把这个词的第一个字母看成一个化学符号时，你会瞬间反应出它的含义“H”=“氢”。
在2002年，作为汽车行业领军者的宝马提出一个面向未来的新能源汽车战略路线图，分为短期、中期和长期三个部分：短期主要针对传统内燃机技术进行优化，挖掘节能潜力;中期的重点是电动汽车和混合动力汽车;从长期来看，宝马集团的目标是采用氢能驱动，彻底摆脱对不可再生资源的依赖，实现零排放。
宝马的发动机技术是众所周知的，而在混合动力方面宝马却很低调，没有像丰田那样过多地宣传和修饰，好像宝马对于混合动力并不感冒，车型也屈指可数，目前只有四款，分别是3系混合动力、5系混合动力、7系混合动力和X6混合动力，其中3系和5系还没在中国上市。
对于拥有众多车型的宝马来说，混合动力车型只占这么少的一部分，多少都会让大家觉得宝马不重视混合动力。因此笔者猜测或许是因为混合动力还不能真正地做到节能甚至是零排放，所以宝马把重点放在了纯电动以及未来的氢动力上，纯电动的宝马i3就是很好的例子。
从车展到媒体的曝光程度，我们能够明显感觉到宝马对i3的重视，而这辆车也已经在德国的莱比锡工厂进入量产测试，最迟也会在2014年进入中国市场。
也许有人会想，既然宝马已经把目标定位的非常明确了，最终发展是氢动力，那现今的混合动力和电动岂不都成了过度产品，这样花心思来搞还有什么意义?
不错，现在的混合动力和纯电动车或许都会成为过度，但即便是过度也同样有它存在的意义。
一方面，以燃油和内燃机作为动力来源的技术已经深深被人们所接受，要做出质的改变市场需要有一个适应的过程。另一方面，一项作为人类使用了近两个世纪的技术要被取而代之，那么新技术是否成熟，能否被人们接受也需要通过时间来考验。其三，企业们在研发尖端技术的过程中，确实也需要一些过度产品来回收成本。所以不论汽车、手机、计算机都是一代一代更新的，不会从Windows95直接变成Win7，也不可能只有iPhone1和iPhone4没有2和3。
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