经济全球化的浪潮早已席卷世界各个经济体,自主创新在全球化的发展中愈发显得重要,国内不少车企也深谙其音,但由于受破资金投入,其创新的热点仍集中于整车开发和传统零部件生产,以致于大多数轿车企业难有突破性发展。相比之下,新能源汽车发展则显得如火如荼。
经济全球化的浪潮早已席卷世界各个经济体,自主创新在全球化的发展中愈发显得重要,国内不少车企也深谙其音,但由于受破资金投入,其创新的热点仍集中于整车开发和传统零部件生产,以致于大多数轿车企业难有突破性发展。相比之下,新能源汽车发展则显得如火如荼。据悉,国内新能源汽车的高速发展离不开上游企业,如超威电池等蓄电池行业强势企业的“鼎力相助”。
国家也将通过建立一系列措施推进企业向低碳环保生产靠拢。而头戴污染帽的蓄电池行业,无疑将成为十二五期间最需要整顿和调整的行业,而企业只有向绿色生产转型,才能得以发展迅速。
显然,在拥有3000多个生产企业的蓄电池行业,少数企业的行动不免杯水车薪,行业发展仍然受到限制。目前为止,只有少数大型企业开始践行绿色生产,比如龙头企业超威率先投入近千万元,开展内化成免水洗工艺的研发并投入使用,让铅污染排放降低了75%,并与吉利、江淮、东风小康等20多家汽车企业建立直接的供货关系;又如比亚迪自主研发生产的ET-POWER磷酸亚铁锂电池,同样已经商业运用于比亚迪e6车型,在2008北京奥运会和2010上海世博会和广州亚运会等重大国际盛会上不乏万向。
而中国新能源市场急待这样新一批优秀企业加大发展步伐,转型创新,建立“抓大扶小”的行业内部帮扶政策,大型企业继续推动低碳环保政策,同时扶持中小企业加快绿色生产转型,形成良好的行业低碳经济循环。
心情指数模块
digg
作者:佚名 来源:网络
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]