目前新能源汽车行业发展低速电动车的声音越来越大,大部分业内人士都支持在发展高端纯电动车之前先发展低速电动车。确实,新能源汽车在国内发展一直处于徘徊期,将低速电动车作为新能源汽车发展的基础不失为一个好方式。
作为一种适应性强的产品,低速电动汽车能够满足电动汽车在应用初期的市场和消费者需求,也有助于找到现阶段电动汽车的真正用户,进而推动电动汽车的产业化。这种由小及大,由浅入深的阶段性发展模式虽然在发展进程上少了一些激烈性,但却是新兴产业发展最稳定最有效的模式。人大代表李进巅也表示,从现实角度来看,低速电动汽车是推动我国电动汽车产业化、开启电动汽车大规模消费市场的最佳产品;从长远发展来看,通过低速电动汽车的技术升级提升高端电动汽车的核心技术。
以我国目前的技术来看,发展低速电动车已完全可能,并且能带动快速发展。在大家最关心的电池领域,也取得了十足的进展,比如我们超威研发的超长寿命电池就受到了业内外关注。
虽然发展低速电动车虽然对日后发展高端纯电动车有很大的帮助,但也存在着一定的弊端,诸如安全性的问题,小车是不是能够安全,另外一个就是高低速车混行是否会存在很多问题。这些潜伏在背后的问题,都将有可能让低速电动车的发展受到限制,同时也在一定程度上影响消费者对纯电动车的看法。因而,如何保证低速电动车的安全性,解决上路的各种问题,是发展低速车的前提。
对于此种情况,个人很赞同城市试点的方式推行,先在某一个城市试点,如果发展顺利且市场接受度好,再在全国范围内推广,如此可降低推广的危险性。
对于涉及低速电动车的企业,技术创新依然是发展根基,因为低速电动车不等于低质量,不等于低技术,在技术上一定要有“杀手锏”,提高配置,形成独特优势。企业在低速电动车上发展优势,也将成为日后发展高端纯电动车的优势。
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