第一电动网讯：“如果我们能在制度和法律上有所突破，让职务发明的产权归属是职务发明人所在单位和发明个人双方共享，就会极大地调动科研人员的积极性，就很有可能加速纯电动汽车技术瓶颈的突破。”27日，国内知名企业改革专家周放生在“2010中国新能源汽车发展年会”上从一个全新角度同与会专家和企业代表讨论当前电动车发展难题的破解之道，引起强烈反响。
“目前，纯电动汽车发展最大的瓶颈是什么?是技术，包括电池、电机、电控、复合材料、整车匹配等。实际上，无论从中国，还是全世界来说，这些方面都存在着很多技术瓶颈问题没有解决。技术瓶颈的解决最终靠什么?除了资金投入外，最重要的是靠人。人的问题就是要解决人的积极性问题。”周放生说。
周放生介绍，我国目前将发明分为两种：一种是职务发明，一种是个人发明。个人发明就是在家利用自身条件进行发明，以个人名义去专利局申报，产权归个人。职务发明就是在单位工作，利用上班时间和单位提供的条件，所取得的发明成果归单位。周放生认为，“职务发明的知识产权归所在单位，是发挥研发人员积极性的很大障碍。”由此，还衍生出有些科研人员被迫将自己在工作期间取得的发明成果私下转给私营企业的不良现象。
“我们应该在职务发明的知识产权当中，承认发明人个人的产权。也就是说，职务发明的产权归属是归职务发明人所在单位和发明个人共享，各自的比例可以互相协商。”周放生表示自己最近一直都在奔走呼吁这一观点，“我们需要进一步解放思想，要要充分尊重和承认人力资本的价值。如果这个问题在制度和法律上能够取得突破，就会极大地调动科研人员的积极性，加速纯电动汽车技术瓶颈的突破。当然，这个制度的改变并不是仅仅解决了纯电动汽车的问题，对所有科研人员都是一个解放。”
(编辑/李红)
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