“新能源车补贴细则有望在本月底公布”。近日，国家相关部门一系列利好消息的公布，让曾经一度无人问津的新能源车市场炸开了锅，汽车界讨论的风口浪尖直指新能源车补贴政策，“犹抱琵琶半遮面”的新能源补贴政策在经历了模糊、彷徨之后，轮廓渐渐变得清晰。新能源车补贴政策将会如何实施？消费者能从中受益多少？而获得多少补贴，消费者才愿意购买新能源？这次专题我们就对它进行探讨。
新能源补贴本月出台？
5月5日，国务院发布了关于《进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》，表示要继续做好新能源汽车示范推广，5月底前有关部门要出台具体的实施细则。记者从多方了解到，新能源汽车补贴政策目前正在讨论中，财政部、科技部、发改委仍在确定最终补贴方案。据悉，该细则原计划3月出台，后来推迟至5月份，其中最关键的在于如何界定各类新能源汽车的补贴标准、如何向私人购车者提供补贴等问题。
怎么补贴才合理？这个问题让不少消费者比较困惑。据悉，如果月底出台私人购买新能源车补贴政策，补贴标准将与公务车的相关补贴标准相近。那么，根据今年3月出台的公务新能源车政策，已经将节能汽车和新能源汽车的补贴分开制定，明确了新能源汽车以纯电动乘用车和PULG-IN（插电式）乘用车为主，混合动力汽车按照节能技术来进行补贴。
科技部国家863计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健表示，目前我国对公共服务领域示范推广单位购买和使用纯电动车给予最高6万元/辆的补贴，对于节油率40% 以上的混合动力车给予最高5万元/辆的补贴，燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25万元。如果公私补贴标准较为相似的话，对私人的补贴政策，很有可能也是按此区分。而最高25万元的补贴，也足以让我们见到国家推广新能源产业化的决心。
享补贴需有“准生证”？
要想享受新能源车补贴，并不是什么车都可以。根据相关规定，要想获得财政补贴，厂家的新能源汽车产品起码需具备纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》、混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上及混合动力客车节油率必须达到10%以上等基本条件。
如果私人购买新能源汽车也实施和公共服务用新能源汽车大致相同的补贴标准的话，能够获得财政补贴的新能源汽车，也将是目前已纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型。
据记者了解，截至目前，车辆生产企业及产品公告已公布10批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，几乎国内所有主要汽车厂商都有新能源汽车上榜，列入公告的新能源汽车产品超过了100个。在刚刚发布的第10批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中，就有包括一汽“红旗”牌燃料电池轿车和上汽“上海”牌燃料电池轿车在内的多种技术路线的新能源汽车，获得“准生证”。
由此可见，能够享受补贴的车型不在少数，消费者今后挑选的余地将大大增加。
补多少钱你愿意买？
在之前的采访中，不少消费者都表示：“只要国家大力补贴，我们就会买新能源”。那么，一辆新能源汽车到底卖多少钱会被大多数人接受？根据一项调查显示，近半数被调查者选择了10万元，1/4的人选择了15万元，能接受20万元的人还不到5% ，这可以从一个侧面反映出普锐斯在中国的境遇。
而谈到补贴力度，接近40% 的人认为8万元合适，而近半数的人选择了5万元。
那么，就让我们以目前的F3DM 双模电动车和F3普通车型来做比较，F3DM 双模电动车售价为16.98万元，比F3高出9万元左右。按一辆家庭用车每年行驶约2万公里计算，百公里油耗9升左右，每年油费大约为1.2万元。再根据电动车每年可以节省约75%的燃油费计算，行驶10年才能省去9万元。这样算下来，电动车的性价比也并不算高。
如果国家进行补贴的话，F3DM 或许可以享受混合动力车最高5万元补贴标准，那么F3DM 的最终购买价格将降至11.98万元，仅比普通版本F3价格高出4万元，消费者使用3年多以后，F3DM 的经济实用性就可以和F3相媲美了，更重要的是，F3DM 将越用越省钱。
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