工信部回应骗补：补的钱一定要扣回来

2016-03-22 11:18:03 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

新能源车骗补手法盘点

2010年起，我国开始实施新能源汽车消费补贴政策。

根据相关规定，新能源汽车企业在研发和销售环节都能获得补贴，只要车辆达到规定的技术标准，除了中央财政补贴，还能享受与中央按1：1的比例发放的地方补贴。

有声音称，根据现行政策一辆电动轿车卖出后最高能拿到12万的补贴，新能源客车最高补贴额度更是覆盖了车辆的全部成本。

在丰厚的补贴下，一些不法商家铤而走险进行“骗补”。

虚报续航里程

一些厂商通过增加劣质电池，强行增加续航里程，达到骗补目的。

使用低标准电池

一些厂商使用低标准电池，冒充新能源车，但按这种方法组装成的新能源车油电混合效率低下。

出厂后左右倒手

一些厂商在生产新能源车的同时，也成立一些中介公司，比如租赁公司。汽车出厂后直接卖给对方，左手倒右手，补贴已经拿到，但汽车却并没有真正流向市场。

一块电池重新利用

一些厂商在生产完一台新能源汽车后，又把汽车电池拆下卖掉，或者在拆下电池后重新组装成一辆新车，再拿一次补贴。

有业内人士指出，“与发动机都有编号不同，电池系统并没有可核对的标识，因此完全可以再利用。就这样，一辆车来回卖好几次，补贴金额也随之循环领取。”

背景

车企虚开合格证将进“黑名单”

3月11日，工信部发布通知，宣布将建立汽车生产企业信用数据库和违法违规企业黑名单库。

通知要求，汽车生产企业应加强机动车出厂合格证管理，严格按相关规定规范机动车出厂合格证样式备案、制作、配发、重发以及合格证电子信息上传、修改、撤销等工作，确保合格证及其电子信息与实际车辆唯一对应且保持一致。

同时，对于生产一致性不符合要求、虚假开具合格证、倒卖合格证等违法违规失信企业，将列入黑名单，依法进行处罚，并向社会公示。

分析人士认为，此举将有效阻断部分新能源汽车厂商通过“重复利用电池”等手段进行骗补的行为。